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車市開始傳出利好消息。7月剛剛過去，目前汽車廠商都還未公布產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但京、滬、穗等地的車市都已傳出不少積極信號：銷售店人流漸漸有所增加，銷售量開始止跌呈平穩(wěn)之勢，部分車輛的銷售已出現(xiàn)回升勢頭。種種跡象顯示，經(jīng)歷幾個月的低潮后，7月車市開始出現(xiàn)回暖的趨勢。
從北京兩大汽車交易市場的情況看，亞運村7月份第一周賣了768輛，比上周增加了
40輛；第二周銷量為867輛，增長達100輛；每周的銷量均有小幅回升。北方市場也有回暖跡象，7月前三周每周銷量已達到580輛左右。
在上海，從筆者走訪的10多家經(jīng)銷商情況看，7月的銷量與6月相比，有的基本持平，有的略有增長，但基本沒有下降的。來自廣州的消息則稱：一些受市場歡迎的品牌銷售開始回升，而另一些品牌還沒有走出銷售低谷，市場顯“點”狀的回暖。
如果預(yù)測下半年車市的走勢，以筆者所見，比較理性的判斷應(yīng)該是：出現(xiàn)止滑回暖，但難現(xiàn)驚喜。
2004年經(jīng)濟運行已經(jīng)過半，宏觀調(diào)控已取得明顯成效，部分過熱行業(yè)的投資增幅開始回落，經(jīng)濟運行中的不穩(wěn)定、不健康因素得到了有效的抑制。這就為車市止滑回暖提供了適宜的氣候和土壤。同時經(jīng)濟界人士也已開始進行反思，認為今年以來各大商業(yè)銀行收縮汽車信貸，將汽車信貸與房貸“一刀切”對待，是一種不顧實際情況、簡單粗暴的處理方法。今后，金融調(diào)控需要在堅持中央宏觀調(diào)控原則的前提下，從實際出發(fā)，分類指導(dǎo)，不搞“一刀切”。這樣，汽車行業(yè)必然會從中大大獲益。
另一方面，經(jīng)銷商在車市低迷時出臺了很多促銷措施，尤其是部分經(jīng)銷商承諾降價補償措施，讓不少持幣待購的消費者吃下了“定心丸”；部分主流廠家承諾不降價，打消了一些消費者持幣待購的心理；部分車型降價后價格已經(jīng)觸底，并達到了消費者心理預(yù)期。可以預(yù)見，持幣待購的消費者將在下半年逐漸釋放購買力。7月作為下半年的頭一個月，應(yīng)該成為下半年車市止滑回暖最具有標志意義的一個月。
然而，下半年車市估計也很難給人以“驚喜”。由于車市剛剛出現(xiàn)回暖趨勢，心有余悸的經(jīng)銷商面對筆者“下半年車市能否重新熱起來”的詢問，回答都很謹慎。一些經(jīng)銷商表示，在“十一”和春節(jié)前后，市場會出現(xiàn)兩個購車熱潮，但銷售額肯定不會達到今年銷量最好的月份。也有一些經(jīng)銷商表示，市場的走向是充滿變數(shù)的，現(xiàn)在還很難斷言下半年市場情況的好壞。
(李永鈞)
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