見習記者 何清 上海報道

　　馬來西亞石油公司(以下簡稱馬石油)高層日前表示，馬石油有意聯合一家中國公司在上海實施液化天然氣項目。

　　據了解，該項目包括一座每年進口300萬噸液化天然氣(LNG)接收站、一個總裝機24

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0萬千瓦的天然氣發電廠及其它相關配套工程，總投資5億美元。

　　有知情者透露，馬石油的中國合作方是中國海洋石油總公司(簡稱中海油)。

　　早在1991年，馬石油就已進入中國。它曾聯手另一跨國石油巨頭雪佛龍德士古在渤海灣的兩個區域以合資的形式進行石油開采。

　　然而，此后馬石油放慢了進入中國市場的腳步，尤其在下游市場開發方面，馬石油一直鮮見動作，成為中國市場的“后來者”。

　　今年5月，馬石油成立了其在華子公司——馬來西亞石油貿易(中國)有限公司，專事中國特別是華南市場的拓展；而近期，馬石油又決意挺進華東，這次它祭出的殺手锏是LNG。

　　近兩年，中國政府積極倡導城市天然氣應用，華南的廣東、福建早在2002年以前就已決定上馬LNG項目，并獲得了發改委的許可，相關工作業已全面展開。華東地區能源匱乏，供需缺口巨大，其LNG接收站項目成為全球各大能源供應商爭奪的焦點。此次上海LNG接收站爭奪戰就吸引了殼牌、馬石油等國際大公司。

　　馬石油之所以能夠勝出，有長期關注馬石油的人士認為，馬來西亞的石油和天然氣儲量分別居世界第27位和第13位。2003財政年度，馬來西亞共出口石油1.14億桶��1550萬噸��，其中12%��186萬噸�牎傲鳌毕蛑袊�。但作為世界第三大液化天然氣出口國，馬來西亞的液化天然氣還沒有進入中國市場。2003財政年度，馬來西亞共出口液化天然氣1520萬噸，主要出口日本韓國臺灣地區。在這三個東亞市場中，來自馬石油的液化天然氣占據當地市場份額分別達25%、21%和49%。此外馬來西亞還擁有龐大的專業運輸船隊，并且已經與中國石油企業開展了長期合作，這使馬石油在競標上海液化天然氣項目時占據了優勢。

　　對于此次上海LNG接收站項目的詳情，馬石油與上海市均以尚處敏感期為由拒絕透露。

　　按照我國相關規定，LNG接收站項目需由地方政府與國內石油公司聯合立項，經報國家發改委審核同意后即可上馬；國外公司可以通過資金、技術、資源等多種方式與中方合資組建項目公司，參與到項目中。

　　在今年6月以前，我國各地LNG項目均由中海油獨家負責組織資源、選擇建站地址及相關的建設工作，地方政府多是只負責當地終端市場開發。目前中海油已自南向北擁有了廣東、福建、浙江三省的LNG項目，相關工作業已展開。

　　一位不具名業內人士透露，“這些項目建成后，除滿足當地日常用氣外，LNG資源將主要用來發電�！�

　　上海是長三角經濟發展的“龍頭”，能源需求量巨大。然而本地資源匱乏，長期以來能源需求一直依靠外地輸入，這已成為上海未來經濟發展的重要瓶頸。

　　“如何保障能源供給，特別是電力供應一直都令我們頭疼。雖有周邊兄弟省份和中央的大力支持，但用電高峰來臨時我們還是捉襟見肘�，F在看來，上海還是要掌握一定發電能力，以充分保障本地需求�！币晃簧虾０l改委人士說。

　　他認為，受環保的影響，煤電在上海已無發展空間，油價高漲又使得燃油發電變得不可能，天然氣價格較原油便宜，還很環保，上海大力發展燃氣電廠正當其時。

　　然而，燃氣發電需要得到氣源在量和價格上的保證，因此上海一直力圖實現多氣源，“這也是我們為什么在西氣東輸、海氣上岸等項目竣工后，仍很重視LNG接收站項目的原因�！�

　　在選擇LNG項目承建商上，上海市政府經過多方比較，認為中海油不但有多個項目的運作經驗和資源量上的保證，“更重要的是中海油擁有自廣東到浙江幾省的連綿不斷的LNG管網，必要時可以實現資源互供，這是其他開發商所不具備的。”

　　據悉，7月中海油總經理傅成玉親赴上海，與上海市相關領導協商LNG項目的相關事宜，并已簽訂意向書。

　　事實上，基于國內能源供應的實際情況，中海油正在率領旗下分支機構，深入東南，提供能源供應方案。

　　按照廣東LNG項目公開資料，中海油在該項目中占有33%的權益。它在這個項目中扮演著多重角色：一方面要保證東南沿海的LNG供應，另一方面，又是LNG資源的總采購商。

　　中海油已通過收購的方式，掌握了澳大利亞一些天然氣項目的權益，并與馬石油結成戰略同盟。這樣做不但可保證資源的穩定供應，更使中海油與國際主要LNG供應商形成利益共同體，確保了LNG單位價格盡可能低。

　　“中海油的采購價格比日本——目前世界主要LNG消費國——價格還低，較西氣東輸的價格低幾十個百分點。”中海油前副總經理唐振華透露。唐主持了中海油開發的多個天然氣項目。

　　有中海油內部人士透露，中海油一直試圖將中國沿海的LNG市場全部占領，并使各地管網互聯互通，以實現資源的充分利用。