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新華社記者 張毅
商務(wù)部一份分析報(bào)告預(yù)計(jì)，今年中國原油進(jìn)口將首次突破億噸大關(guān)，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.1億噸，比上年增長21％。成品油進(jìn)口4000萬噸，增長40％左右。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年中國原油進(jìn)口達(dá)到6102萬噸，進(jìn)口金額151.69億美元，分
別增長39.3％和57.4％；上半年成品油進(jìn)口1985萬噸，進(jìn)口金額44.57億美元，分別增長56.6％和66.1％。原油和成品油進(jìn)口金額合計(jì)196.26億美元，占上半年全國貨物進(jìn)口總額的7.4％，比上年同期增加了73.06億美元。
商務(wù)部的分析認(rèn)為，今年下半年，受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、歐佩克減產(chǎn)、中東地區(qū)局勢不穩(wěn)等多方面因素的影響，國際石油價(jià)格仍將高位運(yùn)行。由于國家采取了宏觀調(diào)控措施，國內(nèi)原油和成品油市場供應(yīng)緊張的矛盾將有所緩解，下半年原油和成品油進(jìn)口數(shù)量增幅會(huì)比上半年有所回落，但是，進(jìn)口金額增幅仍將大于數(shù)量增幅。
有關(guān)專家認(rèn)為，原油和成品油進(jìn)口在高價(jià)位持續(xù)大幅增加，對(duì)中國貿(mào)易平衡、工業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸成本和國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行都將帶來一定的負(fù)面影響。
海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)分析專家介紹，目前中國對(duì)進(jìn)口石油的依存度已經(jīng)超過1／3，并且還在不斷提高。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2003年中國進(jìn)口原油9112萬噸，金額198.1億美元；進(jìn)口成品油2824萬噸，金額58.6億美元。扣除當(dāng)年出口的813萬噸原油和1382萬噸成品油，進(jìn)口原油和成品油折合已經(jīng)超過1億噸原油。
隨著國內(nèi)成品油供應(yīng)緊缺，中國原油和成品油出口逐年大幅下降。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，今年上半年中國僅出口原油307萬噸，成品油510萬噸，分別同比下降27％和25.9％。
自去年開始，中國已經(jīng)成為僅次于美國的世界第二大石油進(jìn)口國和消費(fèi)國。石油進(jìn)口規(guī)模不斷擴(kuò)大，石油產(chǎn)品成為中國單一商品第一進(jìn)口用匯大戶。2003年中國原油和成品油進(jìn)出口相抵，出現(xiàn)202.9億美元逆差。今年上半年進(jìn)出口相抵，出現(xiàn)173億美元逆差，而上半年中國全部貿(mào)易逆差不到70億美元。預(yù)計(jì)今年全年中國石油貿(mào)易逆差將超過300億美元。急劇增加的石油貿(mào)易逆差對(duì)保持國家貿(mào)易平衡帶來不利影響。
由于國際原油價(jià)格居高不下，去年全年中國原油和成品油進(jìn)口單價(jià)均比上年有較大幅度上升。今年上半年進(jìn)口原油、成品油單價(jià)繼續(xù)上升。進(jìn)口原油和成品油價(jià)格上升，提高了運(yùn)輸業(yè)、石化業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的成本，國內(nèi)汽油價(jià)格達(dá)到近年最高點(diǎn)，加大了汽車消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。
長期從事國際石油貿(mào)易的中國五礦化工進(jìn)出口商會(huì)會(huì)長陳浩然在接受記者采訪時(shí)說，作為一個(gè)能源緊缺的國家，中國的能源浪費(fèi)十分嚴(yán)重，單位能耗所創(chuàng)造的財(cái)富遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。
陳浩然認(rèn)為，中國要全面建設(shè)的小康社會(huì)，只能是節(jié)儉型的小康，沒有條件追求高耗能、高消費(fèi)的生產(chǎn)和生活方式。要盡快提高能源利用效率，大力開發(fā)節(jié)能產(chǎn)品，比如節(jié)能建材、節(jié)能汽車等。在當(dāng)前汽車開始大量進(jìn)入家庭的情況下，國家要采取措施限制高耗能、大排量汽車的消費(fèi)，鼓勵(lì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車，優(yōu)先發(fā)展軌道交通和公共交通。
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