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6月26號，國家民航總局對各航空公司發(fā)布了：自行制定航班延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)意見。但此后，僅有深圳航空公司一家，拿出了具體方案。昨天，上航、東航和國航等航空公司，首次明確表態(tài)：目前，不會出臺航班延誤的具體賠償方案。
在上海市昨天召開的航班延誤座談會上，東航、國航等航空公司對于不愿出臺新賠償標(biāo)準(zhǔn)表明了苦衷。因?yàn)榈谝粵]有專門的部門來認(rèn)定航班延誤應(yīng)由誰承擔(dān)責(zé)任，第二《指導(dǎo)
意見》中明確表示，只對自身原因造成的航班延誤承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任，而不對天氣、空管指揮等外界因素承擔(dān)賠償，但航空公司應(yīng)該按照不同延誤時間的實(shí)際情況對乘客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，這就給航空公司造成了困難。
中國國際航空公司負(fù)責(zé)人：首先這個航班延誤，這個原因就是幾十種、上百種，那么怎么來界定是航空公司的原因？只要航班一延誤，旅客就要(索)賠，什么情況應(yīng)該賠100元，什么情況應(yīng)該賠300元，這些東西都沒有很好的一個鑒別。
雖然目前只有深圳航空公司一家公布了賠償標(biāo)準(zhǔn)，但7月份以來，全國已經(jīng)發(fā)生了300起因飛機(jī)延誤而導(dǎo)致乘客不下飛機(jī)的事件，幾天前，因?yàn)檠诱`24小時，東航還首次對MU5440航班上的100多位乘客進(jìn)行了全額賠償，國航一架從拉薩飛往成都的飛機(jī)也給每位乘客賠償了500元。
對于各大航空公司在航班延誤補(bǔ)償問題上指出的困難，民航華東局負(fù)責(zé)人表示民航總局的指導(dǎo)意見并非強(qiáng)制執(zhí)行。
而記者今天在上海隨機(jī)采訪的消費(fèi)者認(rèn)為，最重要的并不是賠償，而是航空公司要提高服務(wù)水平，讓乘客及時知道延誤的真實(shí)原因，并盡快安排轉(zhuǎn)機(jī)以免耽誤行程。
消費(fèi)者：賠償并不是最重要的，關(guān)鍵是要及時通報航班延誤的真實(shí)原因，并且及時安排換乘其他航班或交通工具，不影響自己的行程。
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