| 日本新干線角逐京滬高鐵 | ||||||||||
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| http://whmsebhyy.com 2004年08月03日 11:25 青年參考 | ||||||||||
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李鴻君 京滬高速計劃是1994年提出的，日、德、法三國都拿出自己的軌道方案。 德國磁懸浮列車方案造價高昂。中國鐵道部粗略計算，如果采用德國的磁懸浮，造價為4000億人民幣，而新干線為1700億元。磁懸浮和軌道式相比，1公里的建設費高了3倍，
在接下來的軌道式角逐中，德國因為幾年前發生脫軌翻車事故，加上車速低于日、法，競爭力下降。而日本和法國相比，新干線早已為中國人所知，且運行情況一直良好，再加上日本政府的積極游說，引進新干線的聲音越來越高。不過，法國一點也不示弱，TGV的試驗車速比日本快151公里，運營速度快60公里。而且相關的技術已經提供給西班牙和韓國，而日本將新干線賣到臺灣只是今年5月份的事。
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