專訪香港機場管理局行政總裁彭定中：

　　《中美民用航空運輸協定》出臺使香港國際機場瀕臨邊緣化的危機，在內地航空業界對此普遍保持沉默的時候，香港國際機場開始了“奮起自救”

　　國際先驅導報香港特約記者 皇甫平麗 報道　

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　　《中美民用航空運輸協定》簽訂后，香港作為中美主要中轉站的角色將被淡化。在接受《國際先驅導報》獨家專訪時，香港機場管理局行政總裁彭定中表示：要在競爭激烈的環境中保持增長和素質，香港國際機場必須抓住內地航空市場發展方興未艾的機遇，積極拓展腹地市場，并通過與珠三角機場融合，建立腹地市場與世界的聯系，為更大的經濟活動服務。

　　　與內地的競爭與合作

　　《國際先驅導報》：《中美民用航空運輸協定》的簽訂以及內地大城市機場的建設和發展，會不會給香港帶來更大的競爭壓力？　

　　彭定中：隨著市場的重疊，一定會有競爭，但競爭不是壞事，關鍵是怎樣實現良性競爭？大家應該從資源有效運用上著眼，開展合作計劃。

　　為了保持競爭優勢，香港國際機場確定了十大發展項目，包括建設一個航天廣場，落成香港第二個大型展覽中心——亞洲國際博覽館，促進人流更便捷地來往于內地和香港地區，促進物流，增加停機坪飛機停放容量，改善客運大樓設施與服務，與珠海機場融合，與深圳機場融合，與上海機場融合，以及加快富創意有才能員工的發展。其中，我們希望展覽中心可以提供一個商貿平臺，促進內地與香港的經濟聯系。

　　《國際先驅導報》：您怎樣看待內地航空業的發展前景？在其發展方面，香港國際機場可以扮演一個怎樣的角色？

　　彭定中：機場的成長與經濟的成長有著直接關系。國內目前人均GDP1000美元，還有很大上升空間，而現在內地人均外游次數只有0.01次，如果能夠發展到0.1次，就是10倍的上升，內地航空業是最大、最有潛力的。

　　我們40%的旅客都與內地有關，這個比例還在上升。可以說，內地經濟發展迅速是香港國際機場人流與日俱增的主要原因。貨運更不用說，70%的貨都和內地有關。

　　讓顧客擁有愉快的經驗

　　《國際先驅導報》：香港國際機場今年已經連續4年被英國航空業調查機構Skytrax Research評為“世界最佳機場”。這是對于機場服務水平給予的最權威的國際獎項。香港機場能在顧客服務方面有哪些優秀的經驗？

　　彭定中：我們的獨特之處在，用機場的高效率和優質服務來讓顧客擁有愉快的經驗，讓他們對我們的機場感到難忘，想再回來。這要求我們能夠用心了解顧客，設身處地地設想他們的需要。

　　機場需要腹地市場，香港680萬人口的市場已經相對飽和，內地市場將是我們最大的人流和物流來源，因此我們與國內的連接和整合非常重要。

　　此外，我們一直提醒員工：比得最佳更難得是，再得最佳。我們必須給自己確定高目標，以保持我們世界第一的位置。

　　《國際先驅導報》：您對國內機場的印象如何？首都機場正為迎接奧運會實施擴建計劃，對此您有些什么建議？

　　彭定中：現在國內機場的硬件都很好，努力的方向應該是在軟件和人力方面，即如何建立一套合理科學的制度，讓其自然運行，如何改變員工的思維，發揮他們的積極性和創意。

　　首都機場是進入中國的第一門戶，擁有顯著的地理優勢。而奧運等大的國際活動的舉行更是它的好機會，可以讓它真正發揮作用。我認為，首都機場的改建擴充計劃都會很成功，但在體系和制度方面還需要努力。我們正為首都機場做一些這方面的咨詢。

　　最好的危機管理是零危機管理

　　《國際先驅導報》：危機管理在航空業中越來越重要。您認為怎樣可以實現良好的危機管理？即使Sars在香港肆虐期間，香港國際機場也一直是有條不紊地運作著。聽說，在那期間，您個人也沒有怎么加班，這種舉重若輕是否和平時下的工夫有關？

　　彭定中：機場可以說是在危機中度日的。居安思危，最好的危機管理是零危機管理。

　　這方面我們一直是很系統的在做。我們要求每個員工在自己的流程中不斷尋求最薄弱的一環，并將其加固。另一項措施叫做量溫度，具體來說，當停機坪上的汽車開始亂擺的時候，我們設計的溫度表就呈現黃色，如果更嚴重就會呈現紅色，這樣我們就知道是紀律開始松懈了。

　　我們也要做最壞的準備，因為事實上零風險零危機是很難達到的，因此演練應對危機的戰術是很重要的。我們每年都會進行一次空難演練，還有臺風演練，非典演練等。