國際金融報(bào)記者 吳天一 發(fā)自上海

　　從8月份起，美國交通運(yùn)輸部將把21班飛往中國的新貨運(yùn)航班分配給美國國內(nèi)貨運(yùn)航空公司。雖然最終結(jié)果尚未出爐，但物流巨頭們?cè)谥袊�市�?chǎng)的擴(kuò)張已是一步步快速鋪開，隨之而來的人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)也即將上演。

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　　繼申請(qǐng)開通中美貨運(yùn)新航班、宣布在上海設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)中心后，7月29日，UPS人力資源高級(jí)副總裁莉雅.蘇帕達(dá)來到上海表示,該公司很快將擴(kuò)大在中國的員工隊(duì)伍。而在UPS的老對(duì)手聯(lián)邦快遞處，記者也了解到類似的招兵買馬計(jì)劃：未來幾年該公司在華的新員工人數(shù)將以每年20%左右的速度增長(zhǎng)。根據(jù)中美航空新協(xié)議，至2010年，美國的貨運(yùn)航空公司每周將新增111班來往兩地的航班，達(dá)到一定指標(biāo)的美國航空貨運(yùn)公司可在中國建立航空樞紐，并且可獲得更多的開放權(quán)。在今年新增的21個(gè)航班中，僅UPS和聯(lián)邦快遞就分別向美國運(yùn)輸部申請(qǐng)了12和18班。據(jù)記者了解，除了航班起降次數(shù)、機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施使用情況外，在當(dāng)?shù)厮鶆?chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)以及人員投入也是設(shè)立航空樞紐的另一必要條件。莉雅.蘇帕達(dá)表示，為滿足市場(chǎng)擴(kuò)大、客戶不斷增長(zhǎng)的需求，UPS需要擴(kuò)大在華的員工隊(duì)伍。UPS下一步在中國人才需求將覆蓋市場(chǎng)營銷、供應(yīng)鏈解決方案、系統(tǒng)維護(hù)等物流相關(guān)領(lǐng)域，但沒有透露具體人數(shù)以及將為此所投入的成本。不過，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，考慮到去年UPS在中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)45%，及今年第二季度出口量比去年同期飚升近70%的迅猛勢(shì)頭，其對(duì)人才的需求將相當(dāng)巨大。在聯(lián)邦快遞，相關(guān)人士向記者表示，今后幾年，公司在中國的員工每年都將新增300人。但是，在跨國物流巨頭人員需求即將大幅增加的同時(shí)，中國國內(nèi)物流人才的缺口也在不斷擴(kuò)大，短期內(nèi)難以緩解。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查，目前國內(nèi)物流人才的需求缺口達(dá)到了60余萬人。

　　莉雅.蘇帕達(dá)表示，UPS員工流失率僅為6%，員工在UPS可受到專業(yè)訓(xùn)練，UPS還鼓勵(lì)管理層從事不同地區(qū)和部門的工作，以提高員工的能力。而另一跨國物流公司內(nèi)部人士告訴記者：“中美新航權(quán)協(xié)定所帶來的中美航線新增航班，使得物流巨頭紛紛加大在華的人員投入，不過，中國目前物流人才緊缺現(xiàn)狀也成為其在華擴(kuò)張不得不面對(duì)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。”人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)的硝煙味已可隱約嗅出。

　　美中商會(huì)最近的調(diào)查顯示，世界航空貨運(yùn)商若能加強(qiáng)與中國的聯(lián)系，未來4年美國對(duì)中國的年出口額將由80億美元增至120億美元。業(yè)內(nèi)也有估計(jì)，中國今年將有價(jià)值約600億美元的貨物空運(yùn)出口，同時(shí)有價(jià)值約610億美元的貨物空運(yùn)進(jìn)口，新航權(quán)協(xié)議執(zhí)行后，美國運(yùn)往中國的貨物將比過去3年攀升75%。中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮表示，未來7至10年，中國都將處于物流人才需求的高峰期，人才缺口會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。另一分析人士表示，通過儲(chǔ)備、壟斷物流人才來為擴(kuò)張?jiān)谌A市場(chǎng)作準(zhǔn)備，顯然已成為跨國物流巨頭實(shí)現(xiàn)其“中國藍(lán)圖”的至關(guān)重要一環(huán)。