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晨報訊 (記者 沈欣) 華晨中國正面臨大變局。
記者獲知，華晨中國的高層連續拋售所持華晨中國股票。同時，以華晨中國總裁蘇強為首的數名高管已提出辭職。
據香港媒體近日透露，7月初，華晨董事洪星拋售了其所持有的華晨中國1430萬股股
票。而早在去年10月，蘇強和華晨中國董事會主席吳小安已將所持股票盡數出售。
這樣，眼下華晨高管們手中的股票已經少之又少。
原因似乎很簡單，在華晨汽車糟糕的市場表現下，華晨高管難免萌生退意。
一個殘酷的事實是，華晨生產的中華轎車庫存4000輛，金杯海獅6000輛庫存，積壓資金近10億元。
銷售數據顯示，1-7月，中華轎車的總銷量僅為8000多輛，有的月份甚至不足千輛，這些數字對于一個產能近10萬輛的工廠而言，顯然很慘淡。
而在經歷了年初的新中華上市和老中華降價的促銷后，仍毫無起色，很多經銷商已做好低價出售中華專賣店的準備。
今年國內車市驟然變冷加劇了華晨的困境。
市場增量減小，每個人都要在保持住自己的市場份額的前提下擴大銷售量，只能從別人嘴里搶食。此時，營銷網絡、管理能力和制造質量愈發凸顯出來。華晨在這些方面的工作并不少，但畢竟力量孱弱。從華晨負責營銷的高層頻頻更迭可以看出，華晨的營銷存在問題。
競爭慘烈，中華轎車窘態畢現；而國產寶馬盡管有強大的號召力，但定價偏高，原先制定的商業策略無法實現。
此情此景，華晨高管萌生退意也在情理之中。
一直在資本市場滾打的蘇強等華晨高管，在產業領域資歷尚淺。他們在華晨正處于市場谷底時，拋售股票、申請辭職，結果如何尚不得而知，但這無疑會加速華晨中國大變局的爆發。
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