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晨報記者陳杰報道 滬產轎車激戰“銷售冠軍寶座”：6月份上海通用拔得國內轎車銷售頭籌，7月份上海大眾又以逾28000輛的銷量重新登頂。在同城兄弟冠軍之爭的背后，兩次震動國內車市的降價行動起了關鍵作用。
很多媒體用“黑色”來形容今年5月和6月國內車市銷售情況。據中國汽車工業協會的統計，今年5月份全國轎車銷量比4月下降了19.27%，6月份幾乎全國廠商的著名品牌都競相
降價，但銷量仍繼續下降了5.84%。就在國內車市彌漫低迷氣氛之時，5月中旬上海通用突然扔出降價的震撼彈。之后上海通用拔得6月份國內轎車銷售頭籌，雖然原因很多，但降價無疑起了相當大的作用。
上海通用的的登頂之舉，讓車壇“大哥大”上海大眾面子上掛不住。6月北京車展閉幕時，南北大眾聯手以奧運名義降價。雖然消費者并不太滿意兩個大眾的降價幅度，但價格讓利還是給銷售注入一劑強心針。7月份，上海大眾終于如愿以償重新登頂。一位汽銷公司“老法師”昨日表示，價格因素基本上左右了上半年的國內車市。
國內車商在銷售排名榜上的拉鋸戰是長期的，誰先誰后并不重要。一些業內人士分析，在經歷了車市銷售慘淡的“黑五月”后，汽車廠商單純靠降價來提高銷售量所發揮的作用將日趨減小，下半年消費者的關注重點會從單純的價格因素轉移到產品質量、售后服務等多個方面。車價的漸趨穩定和廠商“練內功”會是下半年車市的主旋律。
而彌漫在消費者中的觀望情緒將使車市在下半年進入盤整期。各汽車廠商也會從價格的搏殺中擺脫出來，用穩定價格來恢復消費者的購買信心。而且，有了長時間的銷售經驗之后，廠商會進行更加細致的市場策劃，確定自己的目標消費群。
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