新聞背景

　　新華社北京7月31日電(記者張毅)根據國家統計局的統計，1997年我國汽車產量只有158.3萬輛，轎車占的比例很小。2001年全國汽車產量達到234.2萬輛，其中轎車產量僅為6

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9.5萬輛，轎車在全部汽車產量中所占的比例不到30%。

　　2002年是我國加入世界貿易組織后的第一年，我國汽車產銷開始出現“井噴”行情。當年我國汽車產量一舉超過300萬輛大關，達到325.1萬輛，增長38.8%。轎車產量更是增長了52.84%，首次突破百萬輛大關，達到106.24萬輛，轎車比重達到32.7%。

　　進入2003年，這一“井噴”行情得以持續。當年生產各類汽車444.37萬輛，銷量439.08萬輛，分別增長35.2%和34.21%。其中轎車的增長更是令人吃驚。2003年轎車產量達到201.89萬輛，銷量達到197.16萬輛，分別增長了83.25%和75.28%。

　　權威觀點

　　新華社上海7月31日電(記者潘清)國家信息中心信息資源開發部副主任徐長明分析，當前汽車產銷量雖增速放緩，但中國汽車需求前景仍然看好。

　　徐長明分析了影響乘用車需求量的幾大因素，即宏觀經濟和居民收入、價格、產品可供性、支付方式和消費環境。他認為，今后五年中國經濟增長率將達到年均8%至9%，這意味著具備購車能力的家庭將不斷增加。

　　根據國家信息中心的預測，2005年中國汽車總需求將達590萬輛，超過日本成為全球第二大汽車消費國。2010年汽車總需求量將達到870萬輛。

　　新華社北京7月31日電(記者張毅)商務部日前發布的一份報告認為，2004年我國汽車總產量預計在500萬輛，增長13％左右，其中轎車240萬輛，增長16％左右。這將使我國汽車產量連續4年每年上一個百萬級臺階。

　　商務部副部長黃海30日在國務院新聞辦新聞發布會上說，盡管最近幾個月我國汽車銷售回落，但只是增幅回落。從流通環節來統計，今年上半年汽車銷售比去年同期增長了43.7％。他認為，隨著汽車更多地進入家庭，汽車產業今后將繼續保持高于其他行業的增長率。有研究部門預測，2008年以前，中國的汽車產業保持兩位數增長沒有問題，這也是為什么國外汽車公司一直擴大對華投資的重要原因。

　　據中國汽車工業協會的統計，今年上半年，我國汽車產量達到267.1萬輛，銷量255.36萬輛,分別增長27.1％和24.15％。其中轎車產量124.61萬輛,銷量113.2萬輛,分別增長36.37％和31.59％。轎車在國產汽車結構中所占的比例，也達到47％，比去年末又提高了兩個百分點。

　　最新動態

　　“夏利要推出B型車了。”昨天，記者從有關方面證實，天津一汽將推出一款1.3升B系列車型，并將于8月8日宣布下線，這款車將逐漸替代目前在市場熱賣的夏利A系列車型。據天津一家媒體的報道，預計這款車的售價應該在5萬元以上。

　　據了解，這款車在A系列的基礎上，整體輪廓沒有太大的變化，只是前部發動機蓋變得更具弧線，進氣隔柵的傾斜角度加大，卵形的前大燈和老款有很大的區別，一掃老款夏利的陳舊。還有一個變化是新款夏利后視鏡上配置了轉向燈，使整車外觀更加新穎。

　　另外，夏利動力性這次有很大的提升，新款夏利采用豐田8A四缸發動機，排氣量提升至1.3升。

　　對于這次的夏利改型，有關人士認為，不排除天津一汽采用低價策略再“燃”微型車價格戰的可能。