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昨天，國務院經濟發展研究中心發布2004年中國市場形勢分析報告指出，今年汽車銷售保持30%的增長率
本報訊 昨天，國務院經濟發展研究中心發布了2004年中國市場形勢分析，報告指出，今年以來乘用車產銷進入調整階段，今年下半年汽車銷售將有所起色，全年的汽車銷售將保持30%的增長率，而今年下半年，汽車降價趨勢仍將繼續，不過一大趨勢是汽車降價將逐
步集中在高檔車，尤其是15萬元左右價位的車。
昨天，汽車報告的執筆者、國務院經濟發展研究中心市場經濟研究所助理研究員王青接受記者采訪時，透露了一個令人驚訝的數字，今年上半年，我國的乘用車市場供大于求約為24萬輛，同比增長高達13.19%。他告訴記者，今年上半年，乘用車市場的總供給量為200萬輛，而國內總需求量為176.37輛。
王青在分析乘用車市場供大于求狀況加劇時分析，造成需求放緩的原因，一方面是車的整體價格水平5月份出現大幅度下降，使消費者購買風險增加，強化了消費者近期降價預期，而多數消費者抱有“買漲不買跌”的購買心理。
二是很多消費者預期，明年年初取消配額、繼續降低關稅后，進口車價將出現較大幅度的下跌，這將打壓國產車，特別是中高檔車的價格。
三是車市環境惡化和使用成本的增加抑制了部分消費。王青告訴記者，根據一份對六大城市的權威調查數據顯示，59.6%的消費者對目前的汽車消費環境持有消極看法，而在去年12月，有近60%的消費者對汽車消費環境感到滿意。另外，從購買的成本來看，車貸險的淡出、車損險價格的提高、燃油價格的上漲、相對較重的汽車消費稅等因素，都制約著車市需求的快速增長。
王青向記者表示，從上半年不同類型的汽車降價情況看，價格下降主要的趨勢是，由低價位車向高價位車過渡，特別是6月份，乘用車市場價格出現了整體下降的現象，而下半年，汽車降價也將集中在15萬元的價位上。
談到今年汽車的整體銷售，王青透露，盡管價格的不斷下降使部分消費者產生持幣待購行為，但是降價仍然會對銷售有一定的刺激作用。
另外，今年下半年大幅度的降價，由于企業利潤空間的縮小已經不太可能發生，再加上節假日的刺激作用，今年下半年的銷量將會高于上半年。全年汽車銷售將保持30%的增長速度，預計總的銷量達到390萬輛至405萬輛，其中轎車的銷售量將達到255萬至265萬輛。(范海濤）
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