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本報記者 蒙佳 上海報道
7月22日下午4點，湖濱金陵大酒店 ，南京工廠投資協議簽署發布會現場。福特汽車在華新的一頁開始徐徐拉開。而見證這一歷史時刻的還有南京和江蘇當地政府的主要官員、福特全球負責亞太事務的副總裁舒明凱、福特中國總裁兼董事長程美緯和長安福特總裁泰益克等眾多長安和福特的高層。
“這是值得自豪的時候，福特和旗下日本馬自達公司聯手我們親密的中國伙伴長安汽車集團公司在南京共同建設長安福特南京工廠，開始了�！�
這位和藹的美國人在短短五分鐘的發言中，一直在強調福特旗下眾多的品牌以及合作伙伴長安汽車集團的飛速發展。盡管各方高層都拒絕回答記者任何關于新產品和新戰略的一系列敏感問題，但是沒有人懷疑，在福特南京工廠順利啟航的背后，是福特中國新征程的開始。對于福特而言，這一刻似乎等待得太久。
作為參與者之一，馬自達在中國市場如何選擇合作伙伴一直備受關注，但此次無論是馬自達汽車公司總裁兼首席執行官井卷久一還是福特的高層，都對馬自達在南京項目中的角色避而不談。
此前據海外媒體報道，馬自達公司將在南京投資超過500億日元(38億人民幣)，除了投產新車型之外，還將聯手福特建立一個40萬-50萬臺發動機的生產基地，其中馬自達參股長安福特的比例為12.5％。對這些問題，各方都竭力回避。
據了解，在進入福特的南京項目后，馬自達與一汽之間的合作將繼續停留在技術轉讓的層面。馬自達6和馬自達9也將繼續留在一汽集團的工廠進行生產。
自從2002年馬自達6落戶長春一汽后，一汽和馬自達合資的計劃就開始在雙方未來的計劃里。根據最新的消息，一汽和馬自達之間已經達成協議，雙方暫時不合資。不過雙方協定，未來馬自達的標識將不在一汽的產品中出現，其中馬自達6的標識將被紅旗取代。在中國市場，馬自達未來將借道長安福特進行合資。
知情人士分析，馬自達與一汽之間的合作之所以有這樣的變化，福特在其中施加了一定的壓力，其中的主要原因是福特希望能竭盡全力盡快占領中國市場，馬自達必須為福特的中國戰略服務。
雖然，目前馬自達與一汽集團及其海南馬自達之間存在合作，但是福特以持有馬自達33.4％的股權改變了馬自達的中國軌跡。馬自達與一汽集團合資合作的事情正變得遙遠。
在馬自達參與福特與長安集團之后的合作后，馬自達3將成為首款合資生產的車型。但是各方車型的分配還不得知。在福特的生產平臺中，�？怂埂ⅠR自達3和VOLVO S40是共用同一工業平臺，但是南京工廠目前剛剛破土動工，正式投產要等到2006年年初，但是市場已經不允許福特等待如此漫長的時間，所以，�？怂购婉R自達3以何種方式和順序開始在南京和重慶國產仍然值得關注。
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