昨天，奧迪北京的經(jīng)銷商百得利宣布，其銷售的豪華配置進口奧迪A83.0加長型從今天起開始促銷，售價由之前的105萬元降到89.8萬元，降幅高達15萬。“這完全是他們自己的行為，與我們廠家無關(guān)。”奧迪中國銷售部門的一位工作人員說。但百得利不同于一般的二級經(jīng)銷商，它是奧迪指定的4S店。在沒有經(jīng)過奧迪中國同意的情況下做出如此大規(guī)模的降價，這意味著經(jīng)銷商在市場低迷的情況下，開始公開向廠家叫板。

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　　一次降價15萬

　　從今天起的一個月內(nèi)，北京百得利奧迪中心開始降價促銷活動。百得利提供的信息顯示，擁有指紋啟動、太陽能天窗、座椅通風、前后按摩座椅、車載冰箱、鋁式擴展條等諸多豪華配置新奧迪A83.0加長型轎車售價為89.8萬元，而目前其他奧迪4S店的該車售價在105萬元左右。即便是在天津保稅區(qū)汽車城和北京亞運村汽車交易市場，相同配置的車型最低價格也都在95萬元以上。昨天，百得利同時宣布促銷的還有高級配置新奧迪A83.0加長型，降價后的價格為86.8萬元。

　　“這在進口車市場肯定是一個爆炸性的新聞。”北京百得利奧迪中心市場部經(jīng)理楊曉明在電話里激動地對記者說。

　　這條新聞稱得上“爆炸性”，除了因為一次性降價15萬元的幅度外，更是因為作為奧迪指定的4S銷售店，百得利這次降價行為沒有經(jīng)過奧迪中國公司同意。

　　降價一波三折

　　北京百得利能做出這樣決定，也絕非易事。

　　前天下午，一家著名網(wǎng)站的汽車頻道掛出了百得利奧迪降價15萬元的新聞稿。新聞稿中說：“奧迪A83.0加長型將從105萬降價到90萬元。”但這篇新聞稿當晚即被撤下，隨即百得利奧迪中心市場部經(jīng)理楊曉明電話告知：“這個降價信息不準確，公司高層就降價問題連夜開會。”

　　當時就有經(jīng)銷商表示，百得利降價可能被奧迪中國叫停。楊曉明否認了這種說法，他說晚上參加會議的只有百得利公司的高層，與奧迪中國無關(guān)。

　　但事實上，昨天公布的價格89.8萬元，與之前的所說90萬元只有2000元的差價。對于上百萬元的豪華車來說，2000元的差價完全可以忽略不計。

　　迫于兩大原因

　　百得利奧迪中心昨天僅公布了價格，對降價原因卻只字未提。楊曉明說，這個問題比較敏感，不好回答。

　　前天的新聞稿則引用了百得利奧迪中心進口車部張經(jīng)理的話，他說：“現(xiàn)在我們手中的奧迪A8，是去年年底新A8車型在歐洲上市時從原廠定購的，價格比較高，在中國報關(guān)后成本已超過我們目前的定價。但為了在短期內(nèi)消耗庫存，我們不得不實行降價。這次降價持續(xù)的時間也是有限的，一旦庫存耗盡，我們將會改為進口配置稍低的A8車型，以降低成本。”

　　這事實上說出了百得利降價的兩個原因：一是奧迪A8的定價過高，另一個是進口A8給經(jīng)銷商的庫存壓力比較大。北京百得利的一位員工昨天證實了這種說法。

　　除此之外，能讓北京百得利下決心撇開奧迪中國自行降價，還有一個原因。從今年5月開始，奧迪在北京等幾個城市推行進口銷售和國產(chǎn)銷售兩網(wǎng)合一的銷售模式。此前，百得利是進口奧迪北京地區(qū)的獨家代理商。兩網(wǎng)合一后，盡管百得利也拿到了國產(chǎn)奧迪的銷售權(quán)，但這遠不能彌補進口獨家代理權(quán)被數(shù)家分享造成的損失。因為多家代理商同時銷售進口奧迪，而奧迪中國卻沒有辦法控制進口車的價格。其他奧迪經(jīng)銷商降價促銷，使原本是獨家代理的百得利顯得比較被動。

　　“這次降價屬于百得利的促銷計劃，不會考慮其他奧迪經(jīng)銷商的反應。”楊曉明說。在那篇新聞稿結(jié)尾就很具挑戰(zhàn)意味地寫到：“A8的降價，標志著豪華車市場原本高聳的價格鐵塔轟然倒地。百得利的傾銷式定價也讓我們看到，4S正規(guī)汽車經(jīng)銷商們又一次價格肉搏的開始。”

　　奧迪中國銷售部門的一位工作人員認為：“各家經(jīng)銷商在利潤的范圍內(nèi)做促銷都是正常的。”他也承認，“最近競爭比較激烈，市場有些滑坡”。

　　經(jīng)銷商叫板廠家

　　昨天，記者采訪奧迪中國時，其銷售部門的工作人員一直強調(diào)：“我不相信百得利會真把一款車一次降15萬元。”他說，百得利可能是用低配置的A83.0加長型價格與高配置的做比較。但當記者把北京百得利發(fā)來的該款車配置提供給他后，他連說“不可能”，并表示要核實了再給記者答復。但截至發(fā)稿時，記者再也沒有聯(lián)系上他。

　　“也只有百得利敢這樣做。”一位業(yè)內(nèi)人士說。相對于其他經(jīng)銷商，百得利的實力比較強大。資料顯示，百得利是歐洲著名華人企業(yè)周氏王朝旗下的企業(yè)，除奧迪外，手里還握有保時捷、寶馬等歐洲著名汽車品牌的代理權(quán)。

　　奧迪中國銷售部門的這位工作人員說，針對經(jīng)銷商的降價，他們可以采取停止供貨等手段進行管理。但百得利一位員工私下對記者說，今年停止供貨已經(jīng)不會構(gòu)成威脅，“我們賣庫存就行了”。