在德國大眾試圖整合一汽大眾與上海大眾提高競爭力的同時，中國汽車民族品牌的兩面旗幟———華晨金杯和奇瑞汽車也開始了“資源共享”的合作。昨天，華晨金杯和奇瑞汽車先后向記者證實，雙方共同出資1000萬元在上海成立了“上海科威汽車零部件公司”。而這僅僅是開始，“任何層面的合作都有可能”，華晨金杯汽車公司公關部經理呂強說。

　　奇瑞華晨低調攜手

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　　“最早應該是在去年年底兩家開始討論此事”，昨天，華晨金杯汽車公司公關部經理呂強說。去年，這兩個民族品牌企業的高層經常在一些會議上碰面，從去年年底華晨金杯與奇瑞汽車開始探討合作的問題。

　　但華晨金杯與奇瑞汽車對該項目的運作一直保持低調。事實上，早在今年5月份，兩家公司的合資企業上海科威汽車零部件公司就在上海注冊成立。

　　上海市工商登記資料顯示：上海科威汽車注冊資本1000萬元，華晨金杯與奇瑞汽車各出資500萬元，公司法人代表為查劍平。查劍平系沈陽華晨金杯的董事、副總裁，同時也是金杯汽車股份有限公司董事、財務總監。

　　奇瑞汽車銷售公司總經理金弋波也向記者證實了上述消息，并且承認早在去年底兩家公司的高層就開始探討合作事宜。

　　昨天，奇瑞汽車有關人士向記者透露，這個合資公司不但雙方股比相等，而且在董事會中所占的席位也相同，分別擁有3個席位。這意味著，奇瑞與華晨金杯在合資公司中是完全平等的地位。

　　聯合采購降低成本

　　昨天，呂強給出成立合資公司的理由是，希望能夠利用上海科威汽車公司這個共同的平臺，進行零部件采購上的資源整合，從而降低零部件采購的成本。

　　呂強的這個說法得到中國汽車工業咨詢總公司首席分析師賈新光的支持。“聯合起來力量就會大一些。”賈新光說，此前，不論是奇瑞還是華晨金杯零部件采購的規模都不是很大，雙方通過聯合產生的規模效應肯定能降低成本。賈新光分析認為，未來雙方在零部件研發等方面也可能展開合作，以降低各自的研發資金壓力。

　　事實上，面對國際汽車巨頭提速進入中國市場和目前車市低迷的銷售形勢，新興的中國汽車企業感到了前所未有的巨大壓力。“國際巨頭不只是資金實力雄厚，而且在新車投放等方面也遠勝國內汽車企業”，一位汽車行業的分析人員指出，目前國內汽車企業已經不再擁有自己發家時所具備的價格優勢，必須加大車型研發和新品投放才能抓住市場機遇，而兩家企業嘗試聯合將比各自單打獨斗更有利于發展。

　　這樣有利的消息，奇瑞和華晨金杯為何一直沒有對外公布呢？

　　“畢竟這只是雙方初步的合作，還存在失敗的可能”，呂強說，他們沒有對外發布此事的考慮主要是，合作還處于“試驗”階段。到目前為止，奇瑞銷售總經理金弋波表示，兩家的這個合資公司還沒有實施具體的項目，“還需要一個前期運作的過程。”

　　不排除全面整合

　　不論華晨金杯還是奇瑞汽車目前都愿意與記者談論合作，但雙方都只是肯定地表示，“前期合作是成功的”。

　　與合作企業雙方的審慎態度相比，不少業內人士大膽地猜測，奇瑞和華晨金杯這種聯合不僅僅是零部件采購上的聯合。一種說法是，奇瑞汽車正在做上市前的股改，與華晨金杯合作是希望能借助華晨汽車成功的資本運作經驗。“這個我不知道。”金弋波在電話里表示，不知道關于股改的消息。

　　而另一種更為普遍的說法是，奇瑞汽車和華晨金杯有可能會從資本層面進行整合，相互持股組成類似雷諾—日產戰略聯盟一類的合作關系。實際上，華晨金杯與奇瑞汽車的公司性質很相似———都是地方政府控股的新興國有企業，并且都是民族品牌舉旗者；國家新公布的產業政策也明確提出，支持國內民族汽車企業之間的并購聯合。

　　“華晨金杯與奇瑞汽車任何層面的合作都有可能，”昨天，呂強在接受采訪時沒有否定兩家企業未來進一步合作的可能，他表示，聯合成立零部件企業只是嘗試，“其他層面的合作還沒有具體行動”。

　　奇瑞汽車銷售總經理金弋波則表示：“其他層面的合作正在進一步探討中。”

　　本報記者 張利東