本報記者　 曾業(yè)輝

　　 近日，記者從中國石油潤滑油公司獲知，昆侖潤滑油剛剛通過某一著名汽車廠商的認證，不日將獲得相關的證書。“具體細節(jié)會在近期等證書寄達后公開。”昆侖的一位消息人士透露。

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　　 在記者再三追問下，該人士透露通過的是德國奔馳汽車的認證，相關證書可能還要等1個月左右才能辦齊。

　　 想方設法成為汽車制造廠商的OEM(貼牌)客戶是各潤滑油企業(yè)爭奪市場的首要戰(zhàn)略，一家汽車廠商甚至是一個汽車品牌被各潤滑油企業(yè)“群起圍攻”的現(xiàn)象比比皆是。以德國寶馬為例，昆侖潤滑油通過了寶馬汽車公司的論證，統(tǒng)一的TYSM54，SAE5W／40潤滑油也通過了寶馬認證，昆侖牽手奔馳，無疑將使?jié)櫥�油OEM市場爭奪戰(zhàn)進一步升級。

　　“大限”將至多吃快跑

　　在不到半年時間內，昆侖頻頻出招，先后通過了沃爾沃、寶馬及日本汽車協(xié)會JASO的技術認證，如此急切而且費盡心思決非僅為一紙證書，其根本目的是為了備戰(zhàn)入世后中國車用油市場即將面臨的一次嚴峻挑戰(zhàn)。

　　 加入世貿易組織時，中國承諾在加入WTO后的過渡期內，進口成品油按1998年的實際進口量確定初始值；并且每年按15％遞增，直至最終取消進口配額管理。同時還承諾，加入WTO后的第一年，即允許非國營貿易商家進口成品油，并允許在一定年限內每年遞增15％。

　　 此外還承諾，可以允許外商不遲于2005年1月1日從事成品油批發(fā)業(yè)務。

　　 隨著WTO條款的執(zhí)行，中國將很快不能再對成品油進口進行數(shù)量限制，而且外商可以全面開展成品油批發(fā)業(yè)務。跨國石油公司的介入，將對國內現(xiàn)有的競爭形勢產生實質性的影響。從現(xiàn)狀看，跨國公司占據(jù)了高檔油絕大部分的市場，2005年1月1日進一步開放市場后，殼牌、美孚、埃索、福斯、道達爾等知名潤滑油品牌將如虎添翼。

　　 “這是入世后國內潤滑油廠商將面臨的最大挑戰(zhàn)，可以預見，未來一段時期內，國內成品油市場的競爭激烈程度將遠遠超過目前。”一位證券行業(yè)分析師稱。

　　 目前，各潤滑油企業(yè)都加緊調整自己的戰(zhàn)略部署，希望能在“大限”到來之即做好充分的應戰(zhàn)準備，而占領各汽車廠商的OEM市場則是其中最關鍵的環(huán)節(jié)。

　　 “現(xiàn)在也有不少油商通過相關的認證，汽車廠商最終選用誰并不一定，但取得認證就取得了進入這個市場的通行證。因此具有十分重要的意義。”昆侖產品生產技術部的張青蔚說。

　　 因此，長城、昆侖、統(tǒng)一等紛紛搶傍汽車大款，以至出現(xiàn)“一汽還未開口，大家都說與一汽已婚”的滑稽場面，但即使是通過了認證，最終也未必能成為指定用油。

　　OEM爭奪戰(zhàn)步步升級

　　爭奪OEM市場，取得認證是關鍵，無論是長城、昆侖還是統(tǒng)一，其各色認證及技術認可證書可謂數(shù)以百計。

　　長城潤滑油為搶奪OEM市場，定下了“總部指導，協(xié)作開發(fā)，本地生產，互惠互利”的OEM工作方針。僅2004年一季度，長城就先后取得一系列OEM認證，包括長城氣輪機油獲得德國西門子TLV901304規(guī)格認證；長城L-DAB150空氣壓縮機油、長城L-DAG32輕負荷噴油回轉式空氣壓縮機油獲江蘇超力機械有限公司的認可；長城46DAH油取得深圳螺鋼空壓機裝配有限公司的質量認可書；長城低溫L-CKD320工業(yè)齒輪油、2＃鋰基脂、L-HS46低凝抗磨液壓油獲北方萬電有限責任公司認可……

　　搶奪汽車油品市場更是不遺余力。長城先后取得法國雷諾、沃爾沃VDS-3、通用北美總部等數(shù)十個汽車廠商的認證證書；此外，還被一汽集團(奧迪、紅旗)、一汽大眾(捷達)、柳州五菱、神龍富康、日本小松機械等國內外多家汽車廠家及設備商選為OEM用油和服務站用油。

　　 “長城潤滑油不僅獨家成為福田汽車的裝車用油，而且還是東風雪鐵龍系列、上海通用和上海大眾部分車型的指定用油之一。”長城潤滑油公司總經理宋云昌恨不能將國內所有汽車廠商都說成其合作伙伴。

　　 2004年6月，長城潤滑油入選“中國500最具價值品牌”，并以以69.33億元的品牌價值奪得行業(yè)第一。

　　 統(tǒng)一雖沒有中石油、中石化背景，但民營企業(yè)機制靈活，在OEM市場爭奪中一直走在前列，中央電視臺“統(tǒng)一潤滑油——通過保時捷、寶馬、大眾三種好車認證的好油”的廣告辭曾給長城、昆侖帶來巨大壓力。

　　 短短數(shù)年間，統(tǒng)一先后獲得了奔馳、大眾、寶馬、保時捷、雷諾、沃爾沃、克萊斯勒、斯堪尼亞等多家國際知名汽車、發(fā)動機制造廠商的認證；在機械制造方面，獲得了美國丹尼森、辛辛那提、日本小松等廠商的技術認證；在國內方面，統(tǒng)一獲得了一汽、東風、陜西重汽等廠商的認可。

　　2004年2月，統(tǒng)一一舉拿下了東風乘用車裝車油40％的份額。“我們已拿下昌河、柳汽和東安發(fā)動機公司，成為3家惟一的潤滑油供應商。我們今年的目標是再攻下9家公司。”統(tǒng)一總經理李嘉放言。

　　 “國內潤滑油廠商大打貼牌戰(zhàn)、營銷戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)甚至是價格戰(zhàn)，這些都無可厚非，但要與國外品牌抗爭，最根本的還是要在質量與品牌上下功夫，中國4000多個潤滑油品牌必然要經歷一個大浪淘沙的階段。”一位汽車專家提醒說。