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本報訊 記者李會報道 繼4、5兩月車市持續走低之后，6月份我國汽車產銷繼續呈現回調趨勢，但降幅已明顯低于5月份。同時，與車市逐月下跌形成鮮明反差的是，今年上半年汽車整體產銷反而在一片“寒流”聲中快速增長。
據中國汽車工業協會統計數據顯示，6月全國汽車產銷分別完成41.90萬輛和38.01萬輛，產銷率為90.72％。和5月相比，產銷分別下降1.41％和4.06％。其中載貨車產銷分別完
成9.42萬輛和10.71萬輛，和5月相比產銷分別下降7.84％和6.88％；轎車產銷分別完成21.56萬輛和16.73萬輛，與5月相比產量增長2.50％，銷量則下降5.84％；客車產銷為10.91萬輛和10.57萬輛，與5月相比，產量下降2.90％，銷量則增長2.15％。
雖然連續三個月的下跌被媒體稱為“車市寒流”，但上半年汽車市場的運行情況，遠不是想象中那樣悲觀。三大車型的產銷量與去年同期相比，均有10％以上的增長幅度。據中國汽車工業協會統計，今年1—6月，汽車累計產銷達到267.71萬輛和255.36萬輛，產銷率為95.39％，同比分別增長27.10％和24.15％。其中轎車累計產銷124.61萬輛和113.20萬輛，同比增長分別高達36.37％和31.59％。
在“寒流”面前，車市卻能整體逆流而上，這與3月份汽車產銷達到歷史峰值有關。據了解，3月全國汽車產銷分別完成56.74萬輛和54.26萬輛，與去年3月相比，分別增長35.93％和36.83％；其中轎車產銷分別完成24.67萬輛和22.62萬輛，同比增長更是分別高達53.83％和59.07％。近三個月雖然產銷量下降，但除了5月份汽車產銷雙雙下降超過20％之外，其他兩月下降幅度并不大。暫時的回調也說明，我國汽車市場需求已經從超高速增長向快速平穩增長轉變。
有關人士認為，由于存在五大因素制約，下半年車市能否回暖，不容樂觀。一是2005年將至，配額面臨取消、關稅也將再次減讓，部分消費者誤認為進口車會沖擊國產車價，進而推遲購車計劃。其次，由于停車費用、汽油價格等各項費用的上漲，也沒有理由會認為消費者不會再等待。第三，受宏觀調控影響，一度收緊的汽車消費信貸并未見松動，這也將抑制消費需求。第四，日益嚴峻的環保問題，比如歐3標準的推行，也會對潛在的消費者的購車心理形成負面影響。最后，汽車廠家之間的競爭越來越激烈，國內車價目前正處在最不穩定期，這也勢必會進一步強化消費者的持幣待購。
對下半年車市的樂觀預測是，今年我國汽車市場需求將在530萬輛左右，其中轎車為245萬輛，SUV和MPV車型為25萬輛，其他車型為250萬輛。
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