本報記者 笪莉萍 連忱蔚 駱曉昀

　　昨日，記者從大眾汽車(中國)投資有限公司獲悉，大眾汽車集團已對集團及大眾品牌負責銷售的部分高層人員作出調整，現年46歲的斯特凡.雅各比先生(StefanJacoby)擔任集團銷售與市場總監。巧合的是，大眾汽車在國內的合資企業之一———上海大眾銷售公司總經理一職也走馬換將，葉勇明將很快上任。在大眾汽車中國市場的銷售面臨消極態勢之時，

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大眾汽車開始在銷售領域首先開刀，以期力挽狂瀾。

　　雅各比出任銷售總監藎藎藎

　　據大眾汽車(中國)投資有限公司透露，大眾汽車集團近日任命現年46歲的斯特凡.雅各比先生(StefanJacoby)擔任集團銷售與市場總監，全權負責從集團層面對各品牌的銷售與市場工作的協調、以及針對大客戶的多品牌產品的直接銷售和批發和對各品牌零部件銷售和客戶服務工作的統一協調。據了解，雅各比先生曾先后在大眾汽車美國、日本分公司從事銷售工作，以后將直接向集團董事長畢睿德博士匯報。

　　大眾汽車集團還宣布，原奧迪公司負責銷售的董事副總裁喬治.福蘭道夫先生(GeorgFlandorfer)接替魏鐵希先生(DetlefWittig)，出任大眾汽車品牌負責銷售的董事。

　　在調整銷售負責人的同時，大眾汽車還宣布了生產領域負責人的調整。53歲的諾伊保爾(WernerNeubauer)成為了新任的集團生產規劃與控制的負責人，實際上，今年4月諾伊保爾已經被監事會聘任為生產總監，此外，萊哈德.榮格(ReinhardJung)則從今年8月1日起擔任大眾汽車品牌負責生產的董事。

　　大眾中國公關部負責人葉文在接受記者采訪時表示，大眾集團此次作出人士調整主要是為了讓集團和各品牌在銷售領域的職能與分工比以前更加明確清晰。今后集團層面將在銷售領域起戰略性指導作用，集團下屬各品牌也將在業務執行方面獲得了更大的自主權，從而提高決策效率與企業效益。大眾汽車集團董事長畢睿德對此也表示，集團所屬的各個品牌今后必須對自己的產品和客戶負起更大的責任，但同時要服從集團的戰略領導，新的調整就是為了更好的照顧到品牌與集團各自的利益，提高大眾汽車集團的總體效益。

　　上海大眾銷售高層也變更藎藎藎

　　昨日記者證實，上海大眾副總經理、上海大眾銷售公司總經理吳詩仲將被上調為上汽集團工會主席，吳由正處長升為副局級。新人選葉勇明將很快走馬上任。葉勇明4年前曾在上汽大眾銷售公司的前身—————上汽大眾工作過，后曾任上海大眾物流部門負責人。葉勇明將同時接任吳詩仲的上海大眾銷售公司總經理和上海大眾副總經理兩個職務。

　　營銷失敗是調整主因藎藎藎

　　雖然大眾集團與上海大眾方面均表示，雙方銷售高層的人事變動時間一致僅僅是個巧合，但業內人士分析，這與大眾集團目前面臨的困境不無關系。

　　上海大眾在過去的一個月剛剛丟掉了維持了幾十年的國內轎車銷售老大的地位。根據中國汽車行業協會的最新統計數據，上海通用2004年6月份銷量為24043輛，成為月銷售冠軍，廣州本田緊隨其后，原先的老大上海大眾只能屈居第三，原先第二名的一汽大眾則被擠出前三，而大眾集團在國際上也面臨著利潤逐年減少的危機。

　　北京汽車工業發展研究所一位首席分析師表示，大眾到了該整體檢討銷售工作的時候了。他認為，日前大眾在中國市場份額及銷售排行的下跌關鍵不在價格，而在營銷。

　　“在歐美暢銷的POLO本是款小而精，且技術含量很高的車，被大眾帶到國內以后，宣傳上卻一味注重其大眼睛的外型，同時配件價格過高、價格體系混亂等營銷方面也沒有做到位�！痹撊耸勘硎尽６�高爾也成了營銷的敗筆：把在中國尚屬奢侈品的汽車“去掉”了兩個門，又去掉了空調和音響，幾乎變成了“裸車”，把賣給青年人的“裸車”又定了個高價。

　　給國際巨頭以警示藎藎藎

　　同時，南北大眾產品的相似使得兩個大眾互相打架，這使得大眾很被動，也給了其他進入國內汽車市場的巨頭們一個警示。據悉，目前包括通用、豐田、馬自達等品牌雖然也與國內兩家汽車企業合作，但產品檔次卻是層次清晰。目前大眾中國正極力整合南北大眾，但也只局限于零部件領域，銷售及生產的整合基本是很難實現。業內認為，大眾還可從金融公司的角度，通過為經銷商提供資金，達到一定程度上控制國內銷售領域的目的。