本報記者 張利東

　　從上周起，一個驚人消息開始在上汽集團內部傳播，那就是上汽集團旗下的龍頭老大———上海大眾銷售公司總經理吳詩仲將“升任”集團工會主席。目前，上汽集團正在物色能接替吳詩仲出任上海大眾銷售公司總經理的合適人選。業內人士分析，此消息在上海大眾國內轎車銷售老大的位置剛被上海通用取代之后傳出，很可能意味著上海大眾將著手調整

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銷售戰略。

　　“升任”決定只待公布

　　昨天，記者試圖聯系吳詩仲本人未果。而當記者分別向上汽集團新聞發言人薛浩和上海大眾新聞發言人陸軍求證此事時，薛浩和陸軍都表示，他們不知道此事。并且，他們都煞有介事地建議記者向其他同志和集團工會詢問此事。

　　而當記者向上汽集團工會辦公室詢問此消息時，工會辦公室一位女同志則表示，目前沒有收到正式的通知，吳詩仲肯定沒有在工會上班。

　　一位接近上汽集團高層的人士向記者透露，實際上，上汽集團早在半個月之前，就已經做出該決定，但直到現在還沒有公布的原因是，上汽集團還沒有找到合適的接替人選。根據決定，從上海大眾銷售總經理位置離職的吳詩仲將由現在的正處級升格為副局級。

　　不過，業內人士指出，不論之前擔任上汽大眾總經理，還是目前就職上海大眾銷售總經理，吳詩仲都可以說是上汽集團最有實權的人物之一，而工會主席顯然是一個閑職，因此，吳詩仲實際上是明升暗降。

　　資料顯示，吳詩仲之前是上汽大眾銷售公司總經理，去年下半年，上汽集團將負責銷售的上汽大眾與負責生產的上海大眾合并，吳隨即調任上海大眾副總經理兼任上海大眾銷售公司總經理。

　　敏感時期背負責任

　　決定吳詩仲升職是在半月之前，但到現在還沒有公布。接近上汽集團高層的這位人士說，除了到目前沒有找到合適的繼任者之外，另一個原因是，“現在屬于敏感期。”

　　他所說的敏感期是指，上海大眾在過去的一個月剛剛丟掉了維持了幾十年的國內轎車銷售老大的地位。此前，根據中國汽車行業協會的最新統計數據，上海通用2004年6月份銷量為24043輛，成為月銷售冠軍，廣州本田緊隨其后，原先的老大上海大眾只能屈居第三，原先第二名的一汽大眾則被擠出前三。全國媒體都以“上海大眾丟掉老大位置”為題進行大篇幅報道。

　　上海大眾對此的解釋是，上海大眾為了明年產量的提升和即將投產的新車途安，部分生產線因技術改造而引起停產。而事實上，上海大眾的車型在6月份市場并不短缺，只是公司的庫存在加大。

　　業內人士分析，上海通用能夠拿下市場老大位置的原因其實很簡單，那就是，通用提前感覺到市場的“寒意”，在銷售上率先啟動了大規模的降價行動。而上海大眾被擠出老大位置無疑是銷售不力造成的。這個時候負責銷售的吳詩仲“上調”，很容易讓人聯想到與其業績有關，也就是說，吳詩仲要為上海大眾的銷售下滑背負責任。

　　整合陣痛引發震蕩

　　不過，也有業內人士認為，吳詩仲的“上調”與上海大眾目前的銷售業績沒有太多關系，而是由于上海大眾與上汽大眾整合后的一種不融合造成的。

　　上汽集團的網站顯示，上汽大眾成立于2000年8月，當時成立該公司的意圖主要是為了加大對銷售領域的管理，同時使德國大眾也能夠直接介入產品銷售，因此成立者三方分別由德國大眾、上海大眾和上汽集團組成，投資股比分別是30％、20％和50％，上汽集團擁有絕對控制權。上汽大眾全權負責上海大眾產品銷售，在行政級別上與上海大眾屬同級。

　　隨后幾年，上汽大眾取得了相當不錯的業績，在中國外商投資企業500強評比中，超越了上海大眾位居第2位。但很快，兩家公司在生產、銷售上出現很多分歧，去年后半年，上汽集團決定把上汽大眾和上海大眾合二為一。

　　經整合之后，上海大眾汽車銷售公司已成為上海大眾的一個營銷職能部門，直接歸屬上海大眾管理。合并后，原任上汽大眾銷售公司總經理的吳詩仲進入合并后的上海大眾擔任副總經理，并且兼任銷售公司總經理。但是生產與銷售分歧的問題并沒有因這種組織結構的變化而徹底解決，一位業內人士分析，這可能才是促使吳詩仲離職的最根本原因。