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本報見習記者寧登
近期，重慶出租車出現加氣難，常常要排隊等一、兩個小時。記者決定一看究竟。
記者來到中國石油重慶南岸區鵝公巖加油(氣)站。12時25分，36輛汽車(其中出租車28輛)在等候加氣。記者與一位姓余的出租車司機師傅攀談(該車排在第6位)，余師傅說：在
重慶，汽車加氣真的是太難了，每次至少要等一個小時，每天要加兩次，為此浪費許多時間，搞得每天都虧本做生意！
余師傅又說：“其實加氣也很好，它尾氣污染極低，保持城市環境清潔，而且對發動機損耗很小。在價格上，93＃汽油3.61元／升，氣1.52元／立方米。而我的車一公里耗油0.235—0.240元，一公里耗氣0.120—0.125元，所以加氣要比加油劃算。”余師傅嘆道：只是政府部門能不能想想辦法解決一下加氣花時間長的問題呀？
過了20分鐘，輪到余師傅的車加氣了，我看了一下，加氣站共有兩個加氣槍，但是只用一個加氣槍。問了一下工作人員，這么多出租車在排隊為什么只用一個加氣槍？工作人員說，我們也沒辦法，氣站氣壓不足，所以只用一個加氣槍。旁邊的出租車司機張師傅把我拉到一邊低聲說：記者同志，該好好報
道一下了，太不像話了，加氣站根本就不是氣壓不足，他們經常故意留氣，給大客車加氣一次能加幾十到一百元，而我們小車則只能加十幾元，要加的小車多，每加一次氣，氣壓就減少，給加氣站增加壓力，所以加氣站經常留氣給大車加。
余師傅的氣加完了，我看了一下表，時間是12時52分，耗時7分鐘。這時，還有26輛出租車在等候加氣。
近日，記者又到中國石油重慶紅石路加氣站，看到這里車隊長龍非常顯眼，大部分是出租車。加氣站負責生產經營的邱先生告訴我，他也了解現在加氣確實很難，其實以前并不是這樣的，以前加氣只需要花5分鐘左右，但現在得花8分鐘左右。這樣算起來，司機師傅當然得多等1小時左右。我問為什么要多等呢？邱師傅解釋說，近段時間由于主供方壓縮氣機廠在進行設備檢修所以供氣壓力不足，供氣量減少，而需求卻不減，造成加氣站壓力很大。
紅石路加氣站田副站長告訴記者，該站3、4、5三個月成品油銷量直線下降，根本原因就是加氣量大幅度上升所致。田副站長說，最近出租車油改氣的特別多，所以加氣站氣銷量大幅度上升而成品油銷量卻逐月下降。
據重慶市汽車研究所相關人士介紹，重慶市政府規定所有出租車都必須改裝使用燃氣，目前已改裝了大約8000輛。而重慶市的加氣站，據說目前只有45個。面對龐大的加氣車市場，這無疑是一個巨大的缺口。
記者了解到，目前重慶石油、天然氣等能源供給行業還是由中石油、中石化等公司投資為主體，民營企業相對進入不多，基本上是“一方獨霸”。有關人士認為，這一定程度上的壟斷，造成行業競爭力的下降。從油改氣的情況看，本來是一個利國利民的好事，但如果不能有效解決供應能力嚴重不足的問題，消費者必定對油改氣失望，勢必不愿意進行油改氣。長此以往，加氣車市場必定萎縮，而城市的環保狀況也不能得到有效改善，這有悖于國家的環保要求和汽車環保化的要求。目前我國日益成為石油消費大國，環保問題也日益嚴重。汽車大量使用壓縮天然氣，能很好地緩解我國石油供應不足的壓力。
另一方面，重慶市民營經濟目前已占到GDP的一半以上，政府在大力促進民營經濟的發展，鼓勵民營經濟進入多種領域，而目前加油站、加氣站等基本上還是國有壟斷，只有少數民企進入。那么，針對目前供氣站嚴重不足的情況，政府是否可以制定行業準入標準，公示投資門檻，鼓勵民營企業對這一行業投資，這樣勢必對壟斷經營行為起到扼制作用。
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