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有“黃金線”美譽的京滬線歷來是“兵家必爭”之地，今年4月，上海鐵路局和北京鐵路局首次開行京滬線上的全臥鋪直達特快列車，這是目前國內最高檔的特快列車。暑運開始，本已紅火的京滬線上，鐵路、民航競爭再度升級。
“Z”字頭列車挺吃香
在今年首次開行的京滬全臥鋪直達特快乘客席上，多了不少學生。據北京鐵路分局相關人士介紹，沒想到許多在校大學生會放棄半價學生票的待遇，選擇乘坐“Z”字頭的列車回家。
雖然學生乘客不是主流，但幾乎每天每列車上都有大學生。家住上海的北京大學生小金說：“火車提速、機票漲價，北京上海之間的‘一站直達’列車非常方便，火車站又近，又不用繳納機場建設費，所以我選擇坐火車。”
據悉，今年的學生團體票從6月下旬就開始辦理，北京站和北京西站都增開了學生售票窗口并延長了售票時間。
京滬航班人氣不見旺
“往年臨近暑運時，北京至上海的航班客座率應該開始有明顯上升，可今年卻遲遲沒出現。”一位業內人士向記者提供參考數據稱，京滬航線目前出現了約10%的客源流失，往年同期上海飛往北京的日均乘客可達5500 至5800 人次，而目前只有5000 人次左右。
“不能完全歸因于機票價格上漲。”一家機票代理商把目前京滬航線客座率的不理想歸結為部分航空公司客源開始被鐵路交通吸引后分流。
據了解，從4月18日起，京滬列車的旅程由14小時縮短為11小時58分，并首現“Z”字頭“一站直達”式列車。鐵路交通在速度與舒適性方面的改善，可能吸引了那些對機票價格上漲敏感的乘客。
商務人士“移情別戀”
商務人士一直是京滬航線穩定的客源。但今年暑運，商務人士的出行選擇發生了微妙的變化，豪華列車的出現讓他們“移情別戀”。幾位經常往返京滬間的商務人士認為，他們選擇新型列車的可能性大于飛機，理由很簡單：雖然可以買到打折機票，但往往時間不合適，一般是在晚上，還是從浦東機場起飛，不但往返機場的出租車費很高，而且要在北京多住一晚，多支付四五百元的房費，不如坐軟臥。坐火車，只要帶上手提電腦和移 動電話，還可以工作，而坐飛機基本上無法工作。“另外，坐火車基本不用擔心延誤問題。”(記者 劉葳漪)
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