陳海生 楊利宏

　　今年的進口車市場“降價”是惟一打眼的主題曲，進口車價格“跳水”、“崩盤”等字眼不斷見諸各媒體。日前，天津保稅區內300多家進口車經銷商，已有20%左右改了行，剩下的也只是苦苦支撐，完全沒有了往日“日進斗金”的風光。但此時卻有專家預言：進口車市場經歷過今年 “淘汰賽”后，將剩下實力較強的銷售商，明年的進口車價格有可能出現

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觸底反彈的局面。

　　罪魁禍首

　　毫無疑問，進口車經銷商們也正在承受著市場、消費、政策等各種因素帶來的精神乃至“肉體”上的壓力。

　　金王(天津)國際貿易有限公司經理閆立臣認為，造成目前進口車市黯淡、進口車價格“跳水”的主要因素，在于汽車消費信貸門檻的提高。“暢通的銷售環節對進口車經銷商至關重要。”保險公司不情愿為銀行車貸進行保險，銀行發放的汽車消費貸款數量也急劇減少。閆立臣分析，進口車型基本以中高檔為主，市場售價比較高。作為消費者，無論是個人還是單位，能一次性付清車款的不多。另一方面，經銷商的資金壓力也迫切要求他們加快資金周轉速度，將到岸車迅速脫手變現。銀行在其中突然掉鏈子讓進口車銷售商們甚為被動。為了在現有環境下“攪動”市場水流速度，進口車經銷商們進行價格調整，這也就是我們現在看到的奧迪A8、大眾輝騰等高檔高價位進口車狂降20多萬元的根本原因。但此時消費者“買漲不買跌”的消費心理則更加劇了這一現象的發生。

　　網上車市總監華雪對進口車市關注已久，他認為最近兩個月應是進口車市的低谷期。有統計數據表明，截至目前進口車的價格跌幅已經超過了15%，遠高于同期國產車的降價幅度。

　　上海一家經銷多品牌進口車汽車城的市場部負責人表示，進口車市場已經進入“微利時代”，而經營高檔進口車的經銷商甚至面臨虧損危局。單純靠進口車的代理利潤已不能維持生存，而是隨著金融服務利率下調、維修保養等后汽車市場競爭日趨激烈，進口車延伸服務方面的利潤也有縮水的可能。該負責人透露，目前有部分進口車經銷商準備聯合起來與進口車廠商進行談判，討論有關進口車大幅降價后的“價格補償”問題，希望達成進口車市場的“雙贏”局面。

　　互為制動

　　原中國汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順認為，國產高檔車對現有同檔次進口車的替代效應越來越明顯。去年下半年開始，華晨寶馬在中國生產實現國產后，同檔次的進口車如奔馳等價格就隨之下調。北亞車市最近在網上舉行的“有關汽車消費調查”中，有35%的消費者認為“與國產高檔車的競爭”將是2004年進口車市面臨的第二大問題，僅次于有關進口車政策對進口車市的影響。今年國產車價格整體大幅下調，必然影響到進口車價格調整。

　　上海通用發起“別克突破2005”的價格調整行動，上海通用汽車總經理陳虹稱這是“前瞻性地實施價格調整，以實際行動應對加入世貿組織挑戰。”這種“前瞻性”被業界闡釋是“為了應對加入世貿組織后進口車價格逐年下調，以及2005年國家取消進口許可證配額所帶來的沖擊。”雖然進口車銷售量占國內汽車總銷量的比例仍然較低(據網上車市統計，2003年進口車銷量占國內汽車總銷量的4%)，但是中國進口汽車貿易中心副總經理丁宏祥仍然認為，進口車與國產車的相互制動作用越來越大。

　　價格反彈？

　　當然市場危機對于實力強大的進口車經銷商而言也未嘗不是機會，明年的進口車價格將會反彈，他們十分看好明年的進口車市場。上海一家實力較強的汽車經銷商表示，他們正在籌劃將進口車業務獨立出來，專門成立一個公司操作進口車業務，以便更好地把握明年進口車市場上的機遇。

　　“明年實施進口車‘落地完稅’制度后，市場將會進一步淘汰一些實力稍弱的中小進口車經銷商。”據閆立臣介紹。實施落地完稅制度后，國家將不再設進口車保稅倉庫，取消進口車保稅。這意味著一旦政策落地，汽車進口商經營成本將大幅增加。

　　以前進口車經銷商可以利用銀行的遠期信用證擔保，在進口車輛到港時只需支付20%的車款就可提車?剩下的80%先由銀行代為墊付?，進口車商可在信用證許可的期限內，把進口車輛銷售變現后再付關稅。實施“落地完稅”制度后，車輛到港即要求經銷商付清車款和關稅，舉例來說，某經銷商每月進口50輛車，按照每輛交納20萬元關稅計算，資金周轉量將無形中增加到1000萬元左右。這樣經銷商的自有資金要求大大提高。

　　資本在投入某個行業時需要達到一定的資金回報率，如果該回報率不能滿足當初資本設定的最低要求，他們將會轉向其他高利潤率行業，這是資本亙古不變的價值取向。另外，“落地完稅”制度同時增加了經銷商匯率方面的風險。以往匯率變化對經銷商不利時，他們可以選擇延遲報關；而“落地完稅”制讓經銷商失去打“時間差”的可能，風險增加使經銷商對利潤的要求也水漲船高。閆立臣認為，政策的影響加上市場的無情淘汰，一部分實力較弱經銷商將會出局，明年做進口車的將會是一些對資本回報有明確要求的實力強大的經銷商。而渠道規范后整個市場將會更有組織性，進口車價上漲也在情理之中。

　　當然，也有專家表達了不同意見，車評人鐘師認為，明年進口車價格是漲是跌尚不能確定，因為到時關稅將有所下調，可能會緩沖一部分提價因素。由于廠商的國際出口價格與生產地市場價格很難完全接軌，所以國內進口車價格的變化還得看總體消費環境下供需雙方的最終博弈。