降價必將成為2004年汽車市場的關鍵詞之一，半年來，在國產車上演一幕幕降價大戲的同時，進口車市場也沒閑著，眾多車型的價格紛紛跳水。價格是市場競爭的有力武器，廠家和經銷商紛紛祭出降價的利器，以此在中國汽車市場獲得自己的份額。

　　目前的進口車市場，可以說處于2004年全年調整期中的一個微妙階段。許可證的價格，匯率的變動，國產汽車的競爭，進口車之間的競爭，這些因素讓進口汽車經銷商正在經

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歷與國產車經銷商同樣的困難。

　　在亞運村汽車市場，進口車銷售人員向記者推薦了一款日產西瑪，這款車從年初的80多萬元降到了現在的60萬元左右，該銷售人員還表示價格好商量。記者了解到進口車的價格都有了不同幅度的下降。

　　根據網上車市提供的半年來一些車型的價格變化表，可以看出，半年來進口車的價格一直呈下降的態勢。很多人預測明年的進口車價格會進一步下降，但影響進口車價格的因素是很多的，它們將決定進口車價格到底會不會降。

　　因素之一：關稅影響效果：降

　　今年1月1日，中國按照加入WTO的承諾如期對進口車關稅進行了第三次下調。據商務部公告，今年排量3.0升以下的進口汽車關稅由38.2%下降到34.2%，降幅4個百分點；3.0升以上由43%下降到37.6%，下降5.4個百分點。同時，關稅的如期下調還引發了進口汽車綜合稅率(含關稅、增值稅率和消費稅率)進一步微降，使得今年進口車綜合稅率分別比去年下降了4.92%—6.86%。關稅的下降使經銷商的成本下降，車價伴隨著關稅的下降而下降成為必然。

　　明年進口車的關稅將近一步下降，到2006年7月1日關稅將降至最低25%，關稅對進口車的價格影響很大但并不會導致進口車價的劇烈震蕩。

　　因素之二：宏觀政策影響效果：不確定

　　汽車市場可以說是一個政策市場，因為其受政策的影響很大。今年上半年的宏觀調控也傳導到汽車行業，銀行對汽車信貸的控制也使很多想買車的消費者不得不放棄買車的念頭。政策的不確定性也加劇了消費者的持幣待購行為，如新《汽車產業政策》已經公布，但相關細則還沒有公布。

　　北星行汽車銷售中心總經理程凌表示從1999年至今由于國家打私力度的強有力，進口車市場逐漸走上了正軌并獲得高速發展，現在市場處于一個調整期，就像一個人吃了一大塊肉需要消化一樣，市場的調整也需要時間。現在很多關于汽車行業的政策還沒出來，影響了汽車市場，再壞的政策也比沒有強。

　　明年汽車產業政策的進一步明確，會打消部分消費者買車的顧慮，刺激消費者的購車行為，但宏觀政策對于明年進口車價格的影響還有不確定性。

　　因素之三：許可證影響效果：無

　　很多經銷商沒有想到，去年一張價值幾萬元甚至十幾萬元的許可證，今年暴跌至幾千元，今年第一季度由于進口車許可證價格的下調使車價下降。許可證對進口車價的影響已經可以忽略不計。

　　2005年1月1日，整車及轎車的配額許可證將取消，配額取消對進口車價格會有怎樣的影響？北星行汽車銷售中心總經理程凌表示，配額的取消對進口車的價格并無直接的影響，真正起作用的是市場的供求關系，市場將決定經銷商的進貨情況，隨著供求關系的變化，商品的價格將圍繞著商品的價值而波動，車價也不例外。

　　因素之四：匯率影響效果：不確定

　　匯率也是影響進口車價的重要因素，進口車經銷商進貨時一般用歐元或美元結算，當結算用的貨幣升值時，經銷商的成本提高車價有可能隨之提高，貶值時反之。半年來歐元和美元的匯率基本穩定沒有大幅的漲落，匯率對進口車市場特別是車價下降的影響不大。明年的進口車價格仍將受到匯率的影響。

　　因素之五：競爭影響效果：降

　　來自競爭對手的壓力也是進口車價格下降的原因。由于進口車品牌、車型的增多，同一價位的車多了，消費者面臨的選擇更多了，而且由于中國消費者的品牌意識還不強，價格成為他們選車的重要砝碼。明年由于配額取消、關稅下調等因素，將有更多的品牌和車型進入我國市場，競爭加劇將使車價下降。

　　因素之六：國產化影響效果：降一些

　　熱銷車型的國產化也是導致進口車價格下降的原因，寶馬3系、5系國產化并投放市場，傳言奔馳十月將推出國產車，可以預測未來進口車市場上的一些熱銷車型也會進行國產化以降低成本，更好地占領市場，國產車的價格要低于同等進口車的價格，其必將影響到進口車市場。

　　北京燕寶汽車是寶馬在中國的代理商之一，其總經理莫國材表示，寶馬3系、5系國產化后燕寶就不再進口3系、5系，寶馬國產化后對進口寶馬其他車型的影響并不大，但是國產寶馬爭取了一些其他同檔次品牌的消費者。燕寶已經著手進入零售領域，一家新的維修廠也在建設中。

　　由于國產中高檔汽車價格的全面調整，從4、5月份的進口中低檔汽車價格大幅下降開始，已經保持了兩個多月的較低價位，而進口汽車中的高檔汽車部分因為與國產車競爭的因素較小，價格下降的幅度相對較小。

　　賓利、勞斯萊斯、世爵跑車等高檔車、個性車已經進入中國市場，這些高檔車在近期內很難實現國產化，進口車的國產化將使進口車市場向高檔化、個性化方向發展。

　　因素之七：消費預期影響效果：不確定

　　不論進口汽車還是國產汽車，價格的頻繁下降反而增加了汽車購買者的心理阻力，很多消費者選擇了捂緊錢袋子，而一小部分消費者的持幣待購足以帶動一大部分消費者趨從。按照網上車市的調查，面對不斷的價格調整，現在的消費者在近期購車的比例比降價以前有比較明顯的下降，但在半年左右購車的比例將沒有下降，所以目前的情況只是低潮。

　　北星行汽車銷售中心總經理程凌表示，降價影響了消費者的消費預期，有些購買奔馳等豪華車的客戶對價格下降一兩萬元并不十分在意，但降價已經是消費者買車的熱點話題。由于價格的不確定，消費者買車時選擇更多的經銷商咨詢，客觀上增加了經銷商之間的競爭，消費者選擇經銷商時價格往往是第一位的。

　　因素之八：經銷商面臨洗牌影響效果：不確定

　　降價給經銷商帶來了怎樣的影響？按照國際慣例企業的利潤一般應為6%，但是記者了解到在激烈的市場競爭下，一些代理商的利潤僅為1%—2%，一些直接面對消費者的零售商的利潤更低。

　　“趕緊找個婆家嫁了吧！”是很多現在還沒有品牌代理權的經銷商的心里話。明年將有兩項政策使經銷商面臨洗牌：品牌代理制和落地完稅制。一些沒有品牌代理權而從事進口車貿易的經銷商開始努力給自己找“婆家”，而一些擁有品牌代理權的經銷商也開始從只“批發”轉向既“批發”又“零售”，擁有品牌代理權的經銷商從事零售，將形成廠家→代理商也是零售商→消費者的模式，減少了中間環節，減少費用可以降低車價，但代理制有可能形成大經銷商的壟斷，提高車價。北星行汽車銷售中心總經理程凌表示，實際上市場需要二級、三級經銷商，他們將給市場帶來活力。

　　落地完稅制將使許多沒有實力的小經銷商面臨出局的境地，落地完稅制將使進口車經銷商的經營風險加劇。在亞運村汽車交易市場一些小的經銷商向記者表達了他們的擔憂，與他們一樣的一些小經商將手中的貨甩出后有的進入國產車銷售領域有的轉向了別的行業。

　　根據世貿協議，我國將給予外資全面的貿易權和分銷權，也就是說外資將有可能進入中國市場進行汽車的銷售和服務。對于外資即將進入，北星行汽車銷售中心總經理程凌認為，外資的進入給汽車銷售領域帶來的具體影響充滿了不確定性，但外資進入可以提高汽車銷售行業的水平，水平的提高意味著有的銷售商將出局。

　　王府井名車港楊光表示外資進入進口車市場，與中國進口車經銷商的采購成本基本一致，由于外資進入中國需要建立自己的銷售的體系，其投入的成本是巨大的，對于國外的先進管理方式，也要和中國的市場能夠很好地融合，適應中國市場的管理才是有效的。

　　外資的進入將進一步加劇汽車銷售領域的競爭，有可能降低進口車的價格，但這充滿了不確定性，價格要由當時的市場情況決定。

　　無論降多降少，對于老百姓來說，能花更少的錢買到心儀的車才是最關鍵的。

　　中國進口汽車關稅的調整節奏

　　3 升以上 3 升以下

　　2 0 0 2 年1 月1 日前 8 0 % 7 0 %

　　2 0 0 2 年1 月1 日 5 0 . 7 0 % 4 3 . 8 0 %

　　2 0 0 3 年1 月1 日 4 3 % 3 8 . 2 0 %

　　2 0 0 4 年1 月1 日 3 7 . 6 0 % 3 4 . 2 0 %

　　2 0 0 5 年1 月1 日 3 0 % 3 0 %

　　2 0 0 6 年1 月1 日 2 8 % 2 8 . 0 0 %

　　2 0 0 6 年7 月1 日 2 5 % 2 5 %

　　王澈 王曉坤