-本報(bào)記者 任建華 楊益波 通 訊 員 馮洪江

　　去年11月，沈陽(yáng)奧克斯汽車有限公司以4000萬(wàn)元人民幣購(gòu)得沈陽(yáng)富桑農(nóng)機(jī)工業(yè)集團(tuán)下屬的雙馬汽車公司80％的股份，組建沈陽(yáng)奧克斯汽車公司，順利地拿到了越野車生產(chǎn)牌照，以“借殼”方式成功地敲開(kāi)了進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的大門(mén)。

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　　今年2月24日，奧克斯集團(tuán)又在北京宣布，計(jì)劃投資80億元資金，實(shí)現(xiàn)45萬(wàn)輛的年設(shè)計(jì)產(chǎn)能，正式進(jìn)入轎車領(lǐng)域，主攻方向是目前競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的2.0-3.0L陣營(yíng)。目前產(chǎn)品已在開(kāi)發(fā)中，預(yù)計(jì)明年面世。

　　4月中旬，奧克斯“原動(dòng)力SUV”上市。

　　汽車是資本和技術(shù)都相當(dāng)密集的行業(yè)，尤其是轎車，進(jìn)入門(mén)檻更高，對(duì)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的要求也高。而且世界跨國(guó)公司又盡數(shù)登陸中國(guó)，并相繼完成了在中國(guó)的階段性布局。去年，國(guó)內(nèi)銷售前十位的轎車企業(yè)市場(chǎng)占有率達(dá)到59％，其中合資品牌就占到了四分之三。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，每年不僅有50多款新車型上市，汽車價(jià)格年均下降幅度也高達(dá)10％。所以，有業(yè)內(nèi)人士指出，進(jìn)入汽車行業(yè)的最佳時(shí)機(jī)已經(jīng)過(guò)去。尤其是今年下半年，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車業(yè)來(lái)說(shuō)可能是最難熬的，很有可能是這個(gè)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)拐點(diǎn)。而奧克斯作為剛剛涉足汽車的“新手”為什么偏偏選擇在這個(gè)時(shí)候介入？

　　“目前在中國(guó)只有一種商品比國(guó)外貴，那就是汽車”

　　“后來(lái)者一樣可以居上，先期進(jìn)入的企業(yè)未必就能搶占先機(jī)，晚進(jìn)入的也不一定就是壞事，至少可以借鑒先行者的一些經(jīng)驗(yàn)，少走許多彎路。奧克斯依托扎實(shí)的制造業(yè)基礎(chǔ)，資金實(shí)力雄厚，擁有一大批汽車技術(shù)高才，又煉就了一身高超的成本控制能力，所以?shī)W克斯造車首先一個(gè)起點(diǎn)就高，再結(jié)合目前世界上最先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備，完全有能力生產(chǎn)出當(dāng)今世界一流的產(chǎn)品。”寧波奧克斯汽車銷售公司副總經(jīng)理樊成偉日前在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　對(duì)于進(jìn)入汽車行業(yè)，寧波奧克斯汽車銷售公司市場(chǎng)部經(jīng)理李曉龍?jiān)诮邮苤袊?guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪說(shuō)，奧克斯的電能表、空調(diào)都是在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)相當(dāng)激烈時(shí)進(jìn)入的，可以說(shuō)，充分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)奧克斯來(lái)說(shuō)是再熟悉不過(guò)了，也是最擅長(zhǎng)的。對(duì)于進(jìn)軍汽車業(yè)，同樣也是持這種心態(tài)。

　　李曉龍認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，之所以仍不斷有新進(jìn)入者，就是因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)依然存在著較高的利潤(rùn)空間。汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但市場(chǎng)還遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到飽和狀態(tài)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不充分，高額的利潤(rùn)依然讓老百姓對(duì)汽車可望而不可及。他同時(shí)承認(rèn)，虛高的利潤(rùn)最終會(huì)危及整個(gè)行業(yè)，促使行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力變得更加脆弱。

　　奧克斯集團(tuán)總裁鄭堅(jiān)江早前在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)曾說(shuō)，目前在中國(guó)只有一種商品比國(guó)外貴，那就是汽車。奧克斯不會(huì)一味地去追求不合理的利潤(rùn)。目前很多汽車企業(yè)在運(yùn)行中普遍存在著不合理的資源配置和浪費(fèi)。奧克斯單單從這些方面加以深入挖掘，就能滿足自身的利潤(rùn)追求。

　　“計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)投資80億元，使產(chǎn)能達(dá)45萬(wàn)臺(tái)”

　　不過(guò)，對(duì)奧克斯來(lái)說(shuō)，真正讓他們下定決心移師汽車業(yè)，倒不僅僅是看中該行業(yè)的超高利潤(rùn)，而是規(guī)模市場(chǎng)的成長(zhǎng)性。

　　國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已連續(xù)兩年保持了超過(guò)30％的高增長(zhǎng)速度，據(jù)預(yù)測(cè)到2008年，中國(guó)市場(chǎng)的容量將有望超過(guò)日本位居世界第二。而且隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速發(fā)展，汽車從奢侈品轉(zhuǎn)向消費(fèi)品的進(jìn)程正在加快，它的市場(chǎng)表現(xiàn)能力已大大超過(guò)人們的預(yù)測(cè)，潛力絕不可小覷。

　　對(duì)于目前上市的幾個(gè)款原動(dòng)力SUV，李曉龍說(shuō)，這只是試水而己，奧克斯汽車未來(lái)的重點(diǎn)還是在中高檔轎車。

　　據(jù)他介紹，奧克斯汽車計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)，80億元巨資，在寧波建立生產(chǎn)能力達(dá)到45萬(wàn)臺(tái)的汽車工業(yè)園。一期工程2004年2月至2005年6月20億元10萬(wàn)臺(tái)；二期工程2005年6月至2006年12月25億元15萬(wàn)臺(tái)；三期2006年12月至2008年12月35億元20萬(wàn)臺(tái)，共計(jì)5年80億元45萬(wàn)臺(tái)。他對(duì)奧克斯汽車的描述是：排量為2.0到3.0L；造型新穎，結(jié)構(gòu)合理、功能齊全、高性價(jià)化，還有關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要老百姓買(mǎi)得起。