| 國航南航燃起競爭戰火紛紛豪奪國際市場 | |||||||||
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| http://whmsebhyy.com 2004年07月12日 06:12 京華時報 | |||||||||
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本報記者 李英輝 7月7日、8日，近幾個月很少在公眾前露面的中國國際航空公司總裁李家祥連續兩天在國航舉行的新聞發布會上出現。前一天是宣布國航新開辟兩條新航線，后一天是從國航市場部所在的京信大廈臨時趕回國航總部，參加國航餐食見面會。此時，國航正處在上市前的靜默期，李家祥頻頻露面意欲何為？
新開兩條國際航線 國航是中國最大的國際航空公司，新開兩條國際航線屬于司空見慣。而國航對于此次開辟的兩條國際航線給予了高度重視，國航總裁李家祥，副總裁馬敘倫、蔡劍江親自參加。 此次國航新開的航線，包括將于8月11日開通的北京-慕尼黑航線和9月21日開通的北京-迪拜航線。就在國航召開此次新聞發布會的一個月前，南航也在北京召開了規模很大的新聞發布會，宣布了南航的開航計劃，包括開行上海-北京-阿姆斯特丹航線和廣州-北京-迪拜航線。 除了在迪拜航線上，國航與南航計劃完全相同外，兩家航空公司所開通的兩條歐洲航線也有“異曲同工”之妙。南航目前已與荷蘭皇家航空公司結成代碼共享伙伴。而國航開通慕尼黑航線之后，國航與漢莎也是代碼共享伙伴。 爭奪高端旅客 除了在開辟國際航線上爭分奪秒，在對頭等艙、公務艙等高端旅客的爭奪上，國航也打出了一張王牌：開展“兩艙”旅客的地面訂餐服務。 7月8日，國航副總裁楊麗華在位于首都機場的國航餐食公司宣布，從當日開始，中國國際航空公司在北京始發至上海、杭州、法蘭克福的10條航線上，推出頭等艙和公務艙空中餐食地面預訂服務。 記者掌握的信息表明，此前，南航有類似的服務。但在如此多的航線上開展“兩艙”旅客的預定機上餐食服務，在國內的航空公司尚屬首次。 否認與南航正面競爭 7月7日，記者在國航新開航線的新聞發布會上向國航總裁李家祥提問，國航此次的動作是否與南航有關。南航不僅在前不久新開了兩條國際航線，而且與首都機場合作的1號航站樓將于今年國慶前投入運行，直接影響到國航地面服務公司在首都機場地面服務中的市場份額。國航總裁李家祥否認與南航的正面競爭。 國航副總裁蔡劍江介紹，國航的中東航線已準備了兩年，一直是國航全球網絡中的缺陷。此次開通迪拜航線，只是為了填空，與南航沒有什么關系。 意在國際航線 7月11日，記者就此事采訪了中國民航管理干部學院田靜老師。田老師分析，國航此舉應該是沖著外航來的，主要是要與國際競爭對手“較量”。 田老師表示，南航并不是國航在國際航線上的競爭對手。因為國航進入歐洲航線已有很多年，而南航剛剛進入不久。但南航也是不容忽視的。國航的強項在國際航線，而南航的強項在國內航線。南航開通的國內國際聯程航班，對于國航還是有一定影響的。 |
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