本報記者史寶華

　　從7月1日起，我國開始實施相當于歐Ⅱ標準的國家機動車污染物排放標準第二階段限值，北京將于2005年起開始實施歐Ⅲ標準。相應地，車用汽柴油的質量標準也將相對提高。在此之前，中石油和中石化兩大公司已經在北京市場投放了達到歐Ⅲ標準的98號汽油。隨著北京明年全面實施歐Ⅲ標準，北京市場其他標號的汽柴油也將升級換代。油品標準的提高

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，必然帶來油品成本的上升，并可能引發油品零售價格的上調。

　　實施歐Ⅱ標準各地不一

　　在全國實施歐Ⅱ標準之前，北京、上海和廣州已經率先實行了該標準，其中，北京從2003年1月起實行。相關資料顯示，一年多來，北京市場的油品符合歐Ⅱ標準。

　　北京市石油流通行業協會副秘書長王順增表示，北京市場的成品油絕大部分能夠達到歐Ⅱ標準。只是油品緊張時，個別小企業從不規范的渠道獲取油品在一定程度上影響了油品質量。從北京質量監督部門長期的檢測結果來看，一般情況下，北京市場的油品合格率都能達到97%以上。

　　中石化北京石油公司安全儲運和數質量管理處副處長楊曉東告訴記者，北京的公交系統甚至實現了歐Ⅲ標準排放，該公司提供給北京公交車的柴油中硫含量為300ppm(濃度單位，百萬分之一)，低于歐Ⅲ標準柴油的硫含量350ppm。

　　但我國現行的油品標準尚未達到歐Ⅱ標準，尤其是在除京滬穗之外的其他地區。從硫含量來看，目前我國現行的汽油硫含量標準是不高于800ppm，歐Ⅱ標準是不高于500ppm，歐Ⅲ標準是不高于150ppm。我國執行的柴油硫含量標準是不高于2000ppm，歐Ⅱ標準是不高于500ppm，歐Ⅲ標準是不高于350ppm。

　　應對歐Ⅲ標準略顯倉促

　　在北京全面實施歐Ⅲ標準之前，兩大石油公司明顯加快了應對步伐。

　　就在北京市環保局透露將于明年起全面實施歐Ⅲ標準之前，中石油大慶石化宣布煉制出目前國內的頂級汽油———98號汽油，并且很快將投放北京市場。至此，中石油已經有撫順石化和大慶石化兩個煉廠向北京供應符合歐Ⅲ標準的油品。中石化的燕山石化也已經向北京供應98號汽油。

　　中石化股份有限公司董秘局財經信息處處長桑菁華表示，為了迎接兩項新標準在北京和其他地區實施，中石化幾年前就已經開始設備改造和技術升級，現在已經基本上完成。由于裝備了加氫、脫硫等精制設備，該公司燕山石化、石家莊煉化、天津石化等多個煉廠都具備生產高辛烷值、低烯烴、低硫含量的成品油。中石化在全國范圍內供應符合歐Ⅱ標準和在北京范圍內符合歐Ⅲ標準的汽油完全沒有問題。

　　“新的油品標準出臺后，一般而言下游零售環節需要半年時間的置換過程，最短也要三個月，而現在已經7月份了�！睂τ诒本┟髂耆�面實施歐Ⅲ標準，楊曉東表示，在這個過程中，需要把原來的庫存油置換干凈，還要清洗油罐等相關儲運設施，實施歐Ⅲ標準留給他們的時間不充分。

　　新標準可能影響油價

　　新標準實施后，一個最直接的影響就是油價可能因此提高。

　　此前，中石油在北京市場推出98號汽油時，將價格定在每升4.20元，中石油北京銷售公司有關人士曾經表示，這個價格“已經接近成本價，幾乎不賺什么錢”。當時98號汽油尚處在試銷推廣階段，而且國家對98號汽油的定價尚沒有政府中準價。一旦北京從明年起全面實施歐Ⅲ標準，98號汽油開始大規模銷售后不排除價格上調的可能。

　　除98號汽油之外，北京市場其他各個標號的汽柴油的質量標準也將同時提高至符合歐Ⅲ標準。標準提高后，煉油企業必須在設備改造和技術升級上增加投入，煉油成本就相應提高。按照“優質優價”的原則，油價提高在情理之中。

　　另外，盡管北京市環保局表示，明年北京市場成品油全面實施歐Ⅲ標準后，機動車排放管理仍按照“老車老辦法、新車新辦法”的原則。但是到時歐Ⅱ標準的車已經加不到歐Ⅱ標準的油品，仍需加符合歐Ⅲ標準的油品。如果油品價格上漲，那么低排放標準的車也將和高排放標準的車一樣支付更多的金額。

　　但是北京市石油流通行業協會副秘書長王順增表示，排放標準提高未必就能左右油價。因為目前我國成品油最主要的決定價格還是國際原油價格。在98號汽油的定價上，北京市石油流通行業協會已經與兩大石油公司達成一致，即在不超過每升4.26元的企業備案價的前提下，價格可以下浮8%。