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兩大航空貨運公司爭奪有限航班份額，美第一大航空客運公司申請開通直航
本報訊 (記者 陳永華) 6月份，中美簽署了新的航權協議，允許中美兩國有更多的航空公司參與提供每日的航班服務。(見本報6月24日報道)對此，美國的航空業各公司反應迅速，馬上向美國交通部提出申請，要求增加往返中國的運力，并引發了一輪“領土”爭奪戰。記者在采訪中了解到，目前各美國貨運、客運航空公司都正在爭奪有限的航線資源。
航空貨運搶占有限份額
根據協議，美國所有貨運航空公司將于8月1日獲得21班新航班，并于明年3月25日再取得18班。面對有限的份額，美國航空貨運公司馬上行動。聯邦快遞向記者透露，隨著中美雙方于6月18日簽訂全新雙邊航權協議，聯邦快遞已于當天下午向美國交通部提出申請，要求于首次航班分配中獲取12班新航班，其中6班用以開設西行環球航班服務，連接美國和上海。另外六班開設青島的貨運服務。
同樣在中國占有一定市場份額的美國UPS未向記者透露進一步的計劃，但該公司同樣表示將加大在華發展力度。相對而言，UPS更看重新協議中首次允許美國航空貨運公司可以在中國建立航空樞紐這一條款。UPS表示，如果能在中國建立新的航空轉運中心，將不僅可在美中兩國之間，而且也可在亞洲各國之間以及中國與世界其他地區之間實現集約化貨物運輸。
航空客運“先下手為強”
與航空貨運不同，目前直飛中國的美國客運航空公司只有美聯航一家。在中美新航權協議簽署后，美國運輸部將在今年批準每周的增加14個航班往返與中美城市，而這14個航班將由已在中國提供航空服務的兩家航空公司分享：美聯航和美國西北航空公司。但西北航空公司不提供美國到中國的直航服務。從2006年起，美國運輸部會再挑選幾家公司參與中國市場的客運服務。
目前，已有幾家美國航空公司表示要申請參與中國市場的客運服務。美國第一大航空公司——美利堅航空公司渴望趁著新協議的簽訂之機，在中美航線上分一杯羹。美利堅航空公司表示希望開通芝加哥到上海的直航服務。但已有航班往返與中美之間的美聯航卻在日前宣布，該公司新的上�！ゼ痈缰憋w航班服務進入倒計時，新的每日航班服務將計劃于今年10月31日推出。
有消息指，美利堅航空公司已向美國運輸部提交了正式的反對報告，希望運輸部能在今年批準那些現已在中國提供服務的航空公司增加更多航線時，多考慮一下計劃在未來幾年進入這一市場的其他航空公司的利益。關于新協議的航線申請，美國各航空公司必須在7月5日之前對美國運輸部制定的申請程序作出反應。美國交通局稱，7月5日之后，運輸部將盡快作出選擇，決定哪幾家航空公司能夠得到這14個航班。
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