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記者趙明北京報道 聯邦快遞7月2日在北京宣布，其最新的通信無線分組業務(GPRS)將首先在中國市場進行推廣。
業內人士分析，在中美簽訂新航權協議后不久，聯邦快遞把這種先進的技術率先拿到中國國際快遞市場來運用，充分顯示了聯邦快遞的意圖：在中國的航權市場進一步開放后，運用各種高科技手段拉大與其他競爭對手的差距，不斷擴大自己的市場份額。
作為國際快遞業的兩大巨頭，美國聯邦快遞和美國聯合包裹(UPS)相繼發力，要在這場沒有硝煙的“戰役”中爭取更大的成果。聯邦快遞繼向美國交通部提交增飛中國航班的申請之后，日前又宣布在中國正式推出用于追蹤包裹遞送狀態的“掌上寶”——無線掌上快件信息處理系統。UPS也宣布增開中日航線，并有意在上海設立首個內地轉運中心。
聯邦快遞方面表示，由于美國的貨運航空公司將于8月1日獲得21班飛中國的新航班，并于明年3月25日再取得18班，聯邦快遞已要求于首次航班分配中獲取12班新航班，其中6班用以開設西行環球航班服務，采用MD-11貨機連接美國和上海，途經歐洲和亞洲其他航點，另外6班采用A310貨機開設青島的貨運服務。此外，公司計劃于明年3月開設東行環球航班服務，運用MD-11貨機將美國、歐洲、印度連接至上海、北京、深圳以及亞洲其他航點。
作為另一個國際快遞巨頭，UPS則提議將申請新開通的6個航班全部飛往上海，并計劃在上海興建自己的轉運中心。UPS亞太區總裁托羅指出：“新協議第一次允許國外航空運營商在中國設立航空樞紐的條款，UPS將不失時機地把握這個機會。”
聯邦快遞中國區總裁陳嘉良表示，中國是聯邦快遞全球業務量增長最快的一個市場。今年第二季度，聯邦快遞在中國的業務量比去年同期增長了50％，純收入也增長了47％，中國市場的開發對于聯邦快遞的全球戰略有至關重要的影響。
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