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　　歐洲游有望9月1日成行 價格均在萬元之上

　　從當年歐洲旅委主席設想將“歐洲作為整體”向中國申請開放，到2004年2月中歐簽署旅游備忘錄，再到9月1日開放日期確定，“歐洲游”從構想到實現歷經近三年，其路途可

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謂各“出境游”目的地中最漫長的一個。目前，北京各大旅行社正在招攬客源，游客也對開放的歐洲游十分期待。

　　猜想一　誰將成為歐洲游“落地國”？

　　此次歐洲開放了27個國家，加上前兩年開放的德國、匈牙利、土耳其等國，歐洲主要國家都成了9月1日可以去旅游的目的地。

　　根據西歐一些國家早年簽署的“申根協定”，外國游客如獲得一國的簽證，便可暢通無阻地前往其他成員國。誰能成為中國游客抵歐的第一站、“落地國”？這意味著該國不僅可以掙得一筆龐大的簽證費，更能為本國航空、客運業帶來滾滾財源。

　　目前，西歐各國中除法國、德國、意大利等國具備傳統優勢外，西班牙、葡萄牙、北歐三國也不甘示弱。他們今年紛紛派代表團訪華，與中國旅行社建立了“親密”的關系。

　　猜想二　“首航團”何時啟程？

　　國家旅游局宣布的開放日期為9月，在此之前，旅行社有充分的時間招攬客源，而9月1日只不過是一聲“發槍令”。

　　“歐洲旅游不用宣傳，游客的期盼早已勝過我們的廣告。”北京廣之旅的王延光告訴記者，由于旅行社做歐洲“商務考察”的歷史悠久，因此各社和歐洲的航空公司、汽車公司、酒店都保持著合作關系，產品線路早就是成型的。一位業內人士分析，“北京目前有41家出境游組團社，一旦9月1日到來，能推出首航團的至少在10家以上，一場‘首航團大戰’在所難免，各家比的只有價格和服務了。”

　　據悉，上周末，國旅、中旅、中青旅、康輝、港中旅國際5大旅行社已聚在一起，商討聯合推出“首航團”的計劃。

　　猜想三　“非法滯留”如何處置？

　　為解決非法滯留對旅游帶來的干擾，歐洲27國開放后，旅行社對游客的“審查”力度可能會超過以往任何一次目的地的開放。

　　一位旅行社經理透露，這次歐洲開放的時間之所以拖得很長，除雙方確定旅行社名單外，很大原因就是研究如何有效解決非法滯留的問題。“按照以往慣例，使館會向旅行社收取‘押金’，而旅行社也會向游客收取‘保證金’。因此，想在9月1日嘗鮮的游客很可能要準備好一筆額外的‘支出’。”

　　猜想四　旅游價格降不降？

　　價格是中國游客最關心的話題。根據以往經驗，一個目的地開放初期價格會很貴，經過一到兩年后才有降價的可能。而歐洲由于物價昂貴，預計開放初的價格仍將保持在1.5萬至2萬元的高位。

　　以日本、澳大利亞為例，開放之初團費都在1萬元以上，產品選擇少，航空公司、酒店也沒有讓利。而近一兩年價格出現松動，萬元以下的產品不時推出，單一的“長線游”也豐富成“短線游”、“周末游”，日本甚至有不到8000元的低價爆出。預計歐洲開放后，短期內仍將以傳統的“歐洲8國”、“歐洲10國”為主，與以往不同的是——旅行社的競爭由“暗”變“明”，游客可以通過報紙廣告比較一番價格。

　　猜想五　誰能拉走“中國財神”？

　　多年來，中國人去歐洲除了看風景，還有一個最大的目的——購物。巴黎的香水、瑞士的手表、奧地利的水晶……無一不是中國游客青睞的對象。

　　一位曾在歐洲做過多年導游的先生告訴記者，在巴黎的老佛爺等大型商場，如今都備有中文導購牌，收款臺前有專人幫助中國人填寫“退稅單”。德國的中文導游一直抱怨，德國的商場能不能效仿巴黎，也給導游一些“回扣”，因為中國人的消費力實在太強了。

　　據世界旅游組織統計，我國已躋身全球出境旅游消費前十位，2003年出境總人數達2022萬，而今年僅前5個月，就已達1117萬人次。歐洲游的開放，勢必將給歐洲的旅游及相關產業帶來滾滾財源。(記者 王一寧)