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本報訊 (記者 張良)
隨著中美兩國日前簽訂全新雙邊航權協(xié)議，中國已經成為眾多美國航空公司眼里的“香餑餑”。作為國際快遞業(yè)的兩大巨頭，美國聯(lián)邦快遞和美國聯(lián)合包裹(UPS)相繼發(fā)力，要在這場沒有硝煙的“戰(zhàn)役”中爭取更大的成果。聯(lián)邦快遞繼向美國交通部提交增飛中國航班的申請之后，日前又宣布在中國正式推出用于追蹤包裹遞送狀態(tài)的“掌上寶”———無線掌
上快件信息處理系統(tǒng)。UPS也宣布增開中日航線，并有意在上海設立首個內地轉運中心。
聯(lián)邦快遞方面表示，由于美國的貨運航空公司將于8月1日獲得21班飛中國的新航班，并于明年3月25日再取得18班，聯(lián)邦快遞已要求于首次航班分配中獲取12班新航班，其中6班用以開設西行環(huán)球航班服務，采用MD-11貨機連接美國和上海，途經歐洲和亞洲其他航點，另外6班采用A310貨機開設青島的貨運服務。此外，公司計劃于明年3月開設東行環(huán)球航班服務，運用MD-11貨機將美國、歐洲、印度連接至上海、北京、深圳以及亞洲其他航點。
而基于通信無線分組業(yè)務(GPRS)技術的無線掌上快件信息處理系統(tǒng)將幫助聯(lián)邦快遞公司有效地將取件時間縮短半個小時。據(jù)悉，這是目前中國國際速遞行業(yè)首次運用該項技術，同時中國也是聯(lián)邦快遞公司內部首個運用此項先進技術的國家。
作為另一個國際快遞巨頭，UPS則提議將申請新開通的6個航班全部飛往上海，并計劃在上海興建自己的轉運中心。UPS亞太區(qū)總裁托羅指出：“新協(xié)議第一次允許國外航空運營商在中國設立航空樞紐的條款，UPS將不失時機地把握這個機會。”
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