本報記者 馬璐瑤

　　“目前車險費率仍未到位，將來仍有可能出現上漲。�怪袊�保監會財產險部有關人士近日對媒體的這段告白，似乎為今后各家保險公司車險費率的繼續上揚埋下了伏筆。

　　當記者就車險價格是否會繼續上漲采訪時，平安保險北京分公司相關人士表示“漲

進入伊妹兒的網絡豪宅 新浪點點通個性smsDIY 海納百川 候車亭媒體 哪里可以免費發短信?

還是不漲，什么時候漲，這是屬于公司的商業機密的�梗�看來車險在漲了幾輪之后，注定還是難以逃脫漲價的怪圈。

　　漲因

　　現在法律環境改變了，車險的經營格局也會發生改變。這是眾多采訪者在接受記者采訪時提及的頻率最高的話。

　　今年5月1日，隨著《道路交通安全法》和新人身損害賠償標準的實行，各保險公司紛紛提高了第三者責任險的費率，高達10%左右。目前大多數的保險公司是將車損險和三者險捆綁銷售的。車損險整體盈利水平偏低，而三者險多數是有效益的險種。當三者險面臨著賠償標準提高的現實時，整個車險漲價是不可避免的。

　　盡管與《道路交通安全法》配套的強制第三者責任險的條例遲遲未出臺。但是可以預見，法定三者險一出臺后，整個車險產品體系就會發生變化，從而帶動車險市場的變化，價格則會對市場產生最敏感的反應。

　　業內人士指出，車險漲價多數是保險公司無奈的選擇，這可以看出保險公司在經營方面出了問題。自2003年車險費率市場化改革之后，各家保險公司去年1-4月對車險價格整體下調了10%-15%。這股降價潮持續了半年左右，造成車險賠付率大幅上升，部分經營主體出現虧損，市場費率回調壓力較大。其次，私家車發展快，保險公司面臨著新車新手的風險。業務快速發展，保險公司管理上面臨挑戰。再次，道路狀況不好，道路安全意識不強。修理廠騙賠，客戶對經銷商依賴性高，理賠成本高，保險公司不得不把成本強加到消費者身上。

　　漲價就是一個趨勢。

　　現狀

　　6月10日，中國人保北京分公司對包括私家車在內的部分車輛的車損險費率上調20%至30%，據悉，這是2003年全國車險費率改革以來，人保財險第3次調整車險費率。

　　不過，記者今天從人保北分獲悉，除非大的政策環境又發生了變化，否則，它們近期是不會再對車險進行上調的。最近一次車險的漲價主要是因為車價下降，而相應的汽車修理價格沒有下降。車損險保額是跟著車價走的，如果不提高車險費率，就等于保費跟著下降了。所以必須提高費率，才能使得原來的保費水平保持不變。

　　據了解，人保北分正式上調包括私家車在內的部分車輛的車損險費率，上調幅度為20%至30%。這是自去年年底上調高風險車輛車損險費率、今年五一上調三者險費率后，人保第三次上調車險費率。由于人保北分在北京的車險市場上占據著60%至70%的市場，而且私家車在北京的機動車占有量中比率相當高，所以人保此次調價會對北京車險市場產生不小的影響。

　　據了解，人保此次上調車損險費率的適用范圍為家庭自用車、非營業用企業用車以及營業用貨車。其中家庭自用車按照購置價分為5萬元以下、5萬至15萬元、15萬元以上三檔。車價為5萬元以下及15萬元以上的車輛車損險費率上浮30%。車價在5萬元和15萬元之間的，7年以下的車上浮20%，7年以上的車上浮30%。雖然第三者責任險和盜搶險費率未變，但由于不計免賠險按照車損險的20%計算保費，所以此次雖然調整的只是車損險，但實際上影響到了兩個險種的保費。

　　就在人保車險漲聲一片之時，其他保險公司尚未跟風。記者在采訪中沒有聽到其他幾家財險公司調價的聲音。

　　獎優罰劣

　　車險費率在面臨市場化選擇的同時，到底漲還是不漲？到底有多大的漲費空間？

　　一旦強制三者險出臺后，商業保險該怎么辦？如何銜接？車損險與三者險，法定保險與商業保險，車價降低和配件價格提高的三大關系又該如何處理？

　　保險業內人士認為，漲價不應該一刀切，而是應該針對每一個客戶進行差異化管理。根據目前數據積累，對部分客戶、部分車輛進行調整，起到獎優罰劣的作用。繼續走車險改革的路，體現差異化的路子，賠付率較高的應該提高費率、賠付率低的應該降低費率。這樣才能真正體現獎優罰劣的思路。充分利用保險費率這個經濟杠桿，來調節市場需求。

　　在精算基礎上對費率進行了厘定。使用費率杠桿來理性的針對市場，分不同的情況來不同的看待。這樣才能協助交管部門完成社會管理職能，使違章行為減少。

　　該業內人士強調說，車險價格漲還是不漲？怎么漲？一定要在認真研究、分析的基礎上，不要過早向外界傳遞漲價這種信息。

　　為此，他建議，各家保險公司應該聯網，統一政策，防止信息透露產生投機行為。真正改變“向保險公司索賠的人賺了，不向保險公司索賠的人就虧了�沟钠毡橄敕ǎ�才能是我國的車險改革真正步入一條正軌。