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北京四地鐵線將向全球融資150億

http://whmsebhyy.com 2004年06月30日 09:37 新京報

　　本報訊北京市將按照政府投資與社會投資7：3的基礎比例，對地鐵4號線、5號線、9號線、10號線一期(含奧運支線)的運營部分面向全球公開招標。昨天，副市長張茅在這4條地鐵線國際融資研討暨推介會上這樣宣布。約150億元的投資機會吸引了來自14個國家和地區的91家企業和機構。

　　社會投資車輛及運營

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　　據介紹，此次面向全球招商的四條地鐵線路總長103.54公里，總投資約為499.2億元。政府承擔總投資額500億元中70%部分的投資和建設任務，主要包括洞體和軌道建設，其余30%部分約150億元，主要包括車輛和機電設備的購置安裝，以及項目在特許期內，以成立特許經營公司的形式開展運營管理。

　　北京市發改委主任丁向陽說，本次招商融資的目的是打破壟斷，放開城市軌道交通投資和運營市場，引入多元投資主體，實現融資渠道多樣化；以提高地鐵的運營效率為目標，建立起科學的運營管理模式，確保廣大市民享受到安全、舒適、快捷的現代軌道交通服務。

　　政府控股但不享收益

　　根據招商計劃，政府投資方以部分資產的使用權出資，社會投資者以現金出資成立特許經營公司(PPP公司)。

　　在PPP公司中，政府投資方不具有公司日常經營管理的決策權，但具有重大決策權，不參與公司的收益分配，也不承擔經營虧損。社會投資者享有公司日常經營管理的決策權及收益權。

　　在該PPP公司中，政府投資方占51%的股權，處于控股地位。

　　項目全部建成后，特許公司負責以上四條線路的運營管理，并負責所有資產的維護和更新，同時享有票款收入和其他相關業務的收入。

　　特許經營期一般為30年，包括建設期和運營期。

　　地鐵逐步實行計程票

　　北京市發改委副主任柴曉鐘透露，北京市將對地鐵線路逐步實行計程票制。

　　目前4、5、9、10號線(含奧運支線)票價尚未制定。13號線的計程票方案已經出臺，計劃于2006年全面鋪開計程票制。

　　據介紹，13號線最低票價為2元，最高票價為5元，每增加3站加1元錢。乘客坐3站路，票價為2元；乘坐4-6站，票價為3元；7-9站，票價為4元；10站以上，票價為5元。

　　此外，還將根據運營成本變化，對票價進行調整。

　　-鏈接 2050年22條軌道連京城

　　據北京市交通委副主任周正宇介紹，2050年北京市區軌道交通網絡將由16條地鐵線路以及6條輕軌線路組成，市區軌道交通規劃線網長度為685.5公里。

　　從今年開始，北京將分成兩個階段重點發展交通。

　　第一階段從2004年到2008年，市區網重點改善中心區交通，以滿足奧運交通需求。

　　市區線路包括5號線、4號線、10號線(含奧運支線)、機場線、亦莊線、9號線及15號線，計劃建設市區線路總長155.3公里。建設市郊昌平線一期和房山線一期，計劃建設線路總長36.7公里。

　　第二階段從2009年到2015年，將改善中心區交通和引導城市發展并舉，改善城市客運交通結構、提高城市居民出行質量，使城市交通緊張狀況得到有效緩解。

　　周正宇表示，為籌措資金，北京除爭取各種銀行貸款、上市募集和轉讓經營權外，還將發行軌道交通專用債券。

　　本報記者郭曉軍秦文