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本報(bào)訊 (記者 曹陽(yáng)) 記者昨日了解到，針對(duì)民航總局公布的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》，目前國(guó)內(nèi)各大航空公司正在加緊制定補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和辦法。有消息稱，東航計(jì)劃在7月份出臺(tái)航班延誤后的具體經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和辦法；而國(guó)航宣傳部長(zhǎng)王永生則對(duì)記者表示，國(guó)航目前正在加緊制定相關(guān)條例，以盡快使航班延誤賠償做到有據(jù)可依。
然而，目前仍有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，民航總局出臺(tái)的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見
》以及航空公司的具體補(bǔ)償辦法不僅無(wú)法真正減少航班延誤，更可能給國(guó)內(nèi)航空公司帶來(lái)諸多麻煩。他們擔(dān)心，一旦出現(xiàn)補(bǔ)償?shù)母拍�，乘客與航空公司之間就會(huì)針對(duì)補(bǔ)償?shù)男问胶蛿?shù)量出現(xiàn)大量的矛盾。
民航總局空管局有關(guān)人士則表示，目前航班延誤主要原因是航班過于集中，從而使國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)起降時(shí)段飽和，迫使空管部門采取“流量控制”所造成的。因此，他建議，民航總局在適當(dāng)?shù)那闆r下，應(yīng)放開對(duì)“紅眼航班”
的控制，從而使機(jī)場(chǎng)的起降時(shí)段延長(zhǎng)，滿足航空公司的起降需要，進(jìn)而減少航班延誤的可能。
民航總局空管局高級(jí)工程師周建華在日前召開的中國(guó)氣象事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究第二次大會(huì)上也呼吁，盡快將北京民航氣象中心建成世界第三個(gè)區(qū)域預(yù)報(bào)中心，以最大限度改善制約民航業(yè)發(fā)展的氣象環(huán)境，減少大面積航班延誤和旅客滯留。
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