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目前，北京乃至全國汽車市場的銷售狀況一直是不溫不火，有些月份還較之去年同期有了比較明顯的下降。以北京亞運村汽車市場為例，從去年第三季度開始已經連續銷量遞減，而如何擺脫這窘迫的局面，可能要靠下面幾個條件來救市了。
中級車全面降價
降價，又是降價！汽車降價在大家來看已經是老話題了，可是最近幾款國產中級轎車的降價引起了汽車界的巨大反響。分析認為，新一輪的中級車價格戰正逼近利潤相對豐厚的國產中高檔車市場。而且國內車市的降價潮一向有連帶效應的傳統，據一些長年經營中級轎車的經銷商猜測：隨著中級轎車被更多的消費者認同，其價格調整將在一兩個月之后全面展開，屆時國內車市屢試不爽的價格戰將會再次打響，有降價空間的中級車市場價格調整將會成為必然。而汽車銷售市場也將會迎風而動，打破現在蕭條的局面，消費者將會更多關注保值率高的中級車。
汽車金融全面入市
貸款買車在火爆了幾年之后陷入了全面的萎縮階段。亞運村汽車交易市場有數字顯示：去年到亞市采用信貸購車的消費者占到66%，而今年消費信貸購車的只占到了37%。這表明車市的低迷在很大程度上與汽車信貸的緊縮有著直接的關系。
面對中國信用體系缺失的局面，一種新的汽車金融模式也應運而生。北京現代有限公司與中信實業銀行簽署了全面合作協議，將對現代汽車的生產廠家和經銷商同時提供授信支持，從而在貸款環節上支持現代打開銷售市場。剛與“沃爾沃(卡車)”簽署合作協議的深圳發展銀行也表示，將為“沃爾沃”的個人汽車金融服務開綠燈。此外，華晨寶馬也與招商銀行開始攜手，今后招行將為華晨寶馬提供貸款利率最低的優質服務。
銀行與汽車廠家直接合作，廠商可以利用銀行長期存在的穩定的客戶資源擴大市場，而銀行方面也減小了自身放款的風險，這種金融合作方式將有可能在進入市場后給車市帶來更多生機。
經濟型一降到底
面對不斷的降價新聞，消費者麻木和迷茫的態度已經超越了買車的沖動，降到什么程度才是底兒？
以亞市今年頭幾個月的銷售排行看，我們能看到一個有趣的現象，富康的銷量是每月呈遞增的態勢，1月份195輛，2月份260輛，3月份391輛。4月份455輛，到了5月份富康已經超越了捷達成為了周銷售冠軍。經銷商對這種情況的出現感到很自然：“富康在今年降價后基本已經達到了底線�！彪m然我們并不知道這些經濟型轎車的底線究竟是多少，但是如果能有一款車能一降到底，在明年關稅調整之前率先完成價格的重新定位，或許能給車市帶來更大的驚喜�！ �
晨報記者 沈欣
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