|
據新華社北京6月27日專電
由于國內汽車產銷持續高速度增長，對進口汽車造成的擠壓作用越來越明顯。自去年底以來，進口汽車在國內的銷售行情一直不好，進口車市持續低迷，一些進口汽車經銷商大呼日子不好過。
曾幾何時，進口車經銷商一輛車少則掙幾萬元，多則掙十幾萬元、幾十萬元。進口汽車許可證最高時倒賣到十幾萬元一輛。那些年，凡做進口汽車的，都賺了大錢。由于國家對進口汽車實行保稅政策，保稅區成了進口汽車的“蓄水池”。
記者前幾天在全國最大的天津和大連汽車保稅區看到，這里目前積壓了近兩萬輛進口保稅汽車。一些經銷商十分憂慮，明年1月1日取消進口汽車保稅政策，這些車如何消化得了。在汽車保稅區從事進口車經營的企業有四五百家，大都面臨困境。
目前國內有8000家企業有權經營小轎車，有權經營進口汽車的約占一半。一位國內大型進口汽車經銷商說，隨著經營進口汽車的風險越來越大，進口車經銷商面臨大洗牌，許多資質差、實力弱的將被淘汰出局。
按照剛剛頒布的“汽車產業發展政策”，今后進口汽車經銷將實行品牌經營，汽車保稅業務也將取消。屆時，許多沒有得到國外汽車廠家授權，沒有外聯渠道的經銷商，有錢也訂不到車。而取消汽車保稅業務，則意味著進口車一到港就必須納稅報關，經營成本大幅度提高，實力小、資金不足的企業將無法生存。許多進口車經銷商已經意識到這一危機，有的企業已經轉向經營國產汽車，或改作他行。
進口汽車的消費群限制在一個數量有限的高收入階層，進口汽車將越來越趨向高檔、豪華、有個性，在國內汽車市場的比例也不會很大，其功能僅僅是國內汽車市場的一種調劑。
| 
