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-本報特約記者 李安定／文
兩年前，福特汽車整合了旗下四大頂級品牌VOLVO、路虎、捷豹、阿斯頓·馬丁組成首席集團(PAG)。此次北京國際車展，福特旗下四款品牌同臺亮相，而首席集團執行副總裁馬克.菲爾德也親臨北京督陣。
當記者問到VOLVO在中國銷售10年，為什么不在中國生產降低成本時，馬克.菲爾德說：“VOLVO現在在瑞典和比利時年產20萬輛，一個生產線可以生產四五個車型，當我剛剛到PAG任職時，看到這些生產線的能力和先進性能，感到十分震驚。我也清楚VOLVO在中國受歡迎的程度，但是我們始終持謹慎的態度。首先我們致力做好售后服務，其次要研究能否得到預期的回報。因此，我還不能回答VOLVO是否會在中國生產，不過可以告訴你，我們正在研究這個問題。”
VOLVO在中國的主要對手是誰？馬克.菲爾德說：“在不同市場我們的對手是不一樣的。比如說在中國，是奧迪和寶馬；在美國，是奧迪和大眾。應該說，在全球，VOLVO的對手是奧迪。”
有趣的是，記者在與奔馳、寶馬甚至凱迪拉克的接觸中，它們往往對在中國來得早因而始終保持較大市場份額的奧迪采取一種視而不見的態度。而VOLVO卻采取了一種務實而寸土必爭的態度，并且在市場競爭中屢見成效。
當問及如何看待中國市場時，他說：“我在亞洲工作過4年，看到亞洲尤其中國經濟的增長給我們帶來的機會。但是把一個汽車品牌做到獲得市場的認可有很多事情要做，了解市場走向、確定戰略等等。福特歐洲的產品是面向全球市場的，因而需要得到不同市場的信息反饋。毫無疑問，中國市場的聲音會越來越大，從而成為我們全球戰略的一個重要考慮。其實，我們正在這樣做，PAG的大量官員已經來到北京車展，親眼看看大街上跑著什么樣的車，和經銷商進行深入地討論，那種深切體驗是在總部坐著看報告所得不到的。”
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