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日前，中美兩國正式簽署全新航權協議。中美航權新協議簽署之后，美國航空公司反應熱烈，紛紛表示祝賀。而中國航空公司出言謹慎，反應低調。
根據這項協議，允許各自飛行的航班數量現在起6年內將從目前的每周54班分階段增加到249班。其中雙方各自每周增加195個航班，包括111個貨運航班和84個客運航班。其中14個航班將在今年內投入飛行。此外，美國航空貨運公司還可能獲準在中國更多的機場建設
航空轉運站。
美聯航欲增加直飛中國航班
美聯航日前表示，新的開放航空服務的協議簽訂后，公司計劃按照新協議，向有關主管部門申請推出芝加哥奧海爾國際機場(ORD)和上海浦東國際機場(PVG)間的每日直飛航班。
美聯航主管市場、銷售和營收的執行副總裁約翰.塔格表示，新協議讓美聯航有機會申請增加到中國的直飛航班服務，以及增加該公司與中國國際航空公司及星空聯盟成員的代碼共享權，加強對中國的服務。
美聯航現在是唯一一家提供中國至美國直飛航班的美國航空公司，目前有北京—芝加哥每日直飛航班、上海—舊金山每日直飛航班以及最新推出的北京—舊金山每日直飛航班。該航空公司今年4月還在其看好并有意提供航空服務的廣州，開設了銷售辦事處。美聯航現在在中美之間提供的航班數量被限制在每星期21班。
為美貨物空運帶來新機會
昨天，針對中美全新航權協議的簽訂，聯邦快遞亞太區總裁簡力行也表示：“中美簽訂全新協議后新增的貨運航班，有助于聯邦快遞提升運輸能力。”他指出，如能獲得更多航權，聯邦快遞計劃增設環球航班，將中國與歐洲、北美、南美和亞洲市場緊密相連。聯邦快遞還會增加中國服務城市數目，同時提供更頻繁的貨機班次。據透露，聯邦快遞現正在亞洲物色機會，拓展旗下的亞太轉運中心，廣州白云國際機場已成為考慮的對象之一。
據統計，中國今年將有價值約600億美元的貨物空運出口，同時有價值約610億美元的貨物空運進口，以支持制造業發展，并滿足不斷增長的消費者需求。中國開放航權后，預期上述數字會大幅增長。
目前美國航空公司中有聯邦快遞、聯合航空、西北航空和聯合包裹獲準經營飛往中國的航班。他們每周可飛往中國的航班數量為54班次。新協議的有效期至2010年，將為美國貨運航空公司新增111班來往中美兩地的貨運航班。美國交通部將負責分配這些新增航班，第一班新貨機將于8月開始運作。
國內難以用足飛美航班數量
相對于美國方面的熱烈反應，中國航空公司的反應相對要低調很多。上海航空此前參與了中美航權的談判。記者昨天致電上航證實此事時，該公司有關負責人表示，上航的確參與了這次中美航權談判，但現在最后結果還沒出來，上航有可能會獲得中美間的航權。目前，上航還在抓緊時間就中德航權的一些問題展開談判。
南航有關負責人在接受記者采訪時也表示，中美航權談判下來后，將由國家主管部門來向國內航空公司分配這些航權。目前在國內，中國國際、東方航空和南方航空享有中美之間的航權。但該負責人表示，盡管中國國內航空公司獲準飛往美國的航班數量與美國航空公司飛往中國航班的數量相當，但實際上，受航線網絡和市場因素的影響，國內航空公司卻并未全部用足目前擁有的航班數量。因此，中國的航空公司對這次中美航權達成新協議反應低調不足為奇。
本報記者 蘇冬
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