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目前，在我國注冊的各類與物流相關的企業已達73萬余家。
十年來，經過戰略調整資產重組資源優化配置等一系列努力，中國已經迅速崛起了一批實力雄厚的物流大企業，其中有由運輸倉儲貨代轉型的，如中遠、中海、中外運、中郵、中儲、大通空運等，也有新建的第三方物流，如廣州寶供、天津大田、大連錦程等，這些企業業務功能齊全，集成化運作水平高，服務能力強，管理技術管理水平的國際化程度高，
具有很強的競爭力。
但是，應該指出的是，在市場占有率、優化客戶資源、打造品牌等方面，這些大企業還有很長的路要走。目前中國的物流市場是一個極為分散的市場，還沒有一個供應商能獲得超過2％的市場份額；而在美國有的物流公司市場占有率最高達到5％以上。
除了這些大的企業外，我們還有許多中小型物流企業，它們構成了73萬物流企業的主要部分。它們的主要特點可以概括為“多小散弱”。嚴格說來，這些企業只能稱為與物流相關的企業，算不上真正的物流企業，它們大多數服務功能單一，資源分散，只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存運輸和城市配送上，不能形成完整的物流服務鏈，能夠提供一體化物流服務的企業更是鳳毛麟角。
這些中小企業在市場競爭中遇到的問題主要有：第一，成本高，效率低，服務單一。目前我國物流企業的收入絕大部分仍然來自基礎服務，運輸管理占到53％，倉庫管理占到32％，而物流信息系統和增值服務只占到了15％，比例明顯偏低。第二，物流質量難以保證，遞送時間長。小規模的物流運營者為了追求規模效益，一般要努力搜集更多的貨物，達到運營能力的極限時才開始啟運，不能滿足客戶的要求；第三，信息化水平低下，各個環節嚴重脫節，缺乏有效快捷的溝通聯絡手段，制約了整個供應鏈的時效性，從而也就難以實現物流的本質意義。
令人欣慰的是，這些中小企業已經越來越多地認識到自身存在的不足，并且針對這些問題，探尋未來的發展戰略�；蛲断虼笃髽I，成為其供應鏈的重要環節，或“合縱連橫”，通過聯盟合作，充分發揮自己的優勢，這已漸漸成為中小型物流企業的共識。
在中國物流市場中，外資物流企業進入中國的步伐正在加快。一批大型國際物流企業已經搶灘登陸成功，并安營扎寨。馬士基、DHL、UPS、TNT、佐川急便等已經在中國設立總部。光是今年的第一季度，就有18家跨國物流公司的亞太總部落戶上海。根據我國加入WTO的承諾，到2005年，外國物流企業進入中國的政策限制關稅壁壘將撤消，沿途將是一路綠燈。
那么，對中國的物流企業而言，今后的發展方向在哪里？
在于社會化、規模化、專業化、信息化和標準化。
社會化。目前，國內工商企業中80％的物流是靠自己的物流隊伍完成的，只有20％選擇了外包，而來華跨國公司物流外包比例高達90％。這種狀況是計劃經濟時代遺留下來的，那時生產，流通，消費等各個環節是割裂與相對封閉的，大而全，小而全是當時企業的運行的常態。“企業物流”與“物流企業”雖只有文字的程序之差，卻有本質之不同。只有加強宣傳，使全社會改變這種觀念及經營理念，物流業才能得到更為廣泛健康的發展。今天，有些企業的內部物流或內部物流企業正在進行剝離，向現代物流企業轉型升級，這是發展的必然趨勢。
規�；�。這包括兩個方面的內容，一是企業規模擴張，通過擴張、并購、控股、聯盟、合資合作等方式，擴大企業的規模，擴大市場占有份額。二是企業內部供應鏈延長，不斷增加物流服務的內涵，加大物流的增值服務，創新服務項目。規模化也代表著一種完整有序的市場體系的建立。只有實現規�；洜I，才能實現更有效的物流市場效益。
專業化。物流企業應對市場進行細化分析，確定自己的戰略地位和業務主攻方向，在最適合自身發展的領域里，做精做細，以此來增強企業的核心競爭力。目前中國的物流企業品牌意識還很淡薄，中國本土物流企業目前獲得廣泛認可的品牌還很少。盡管有些品牌得到了業內人士的認可，但是社會知名度仍很低。專業化和品牌塑造是物流企業占領市場、獲得市場青睞的前提條件。
信息化�？梢哉f，沒有信息化，沒有網絡化的支撐，就沒有真正意義的現代物流。信息網絡建設是物流企業發展的基礎。物流信息包含的內容和對應的功能有兩個方面，一是指與物流活動如運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等有關的信息；二是包括與其它生產流通活動有關的信息與商品交易信息、市場信息相互交叉融合。廣義的物流信息不僅能起到連接整合從生產廠家到消費者的整個供應鏈的作用，而且能實現整個供應鏈活動的效率化，對整個供應鏈活動進行更有效的管理，建立物流信息系統是現代企業獲得競爭優勢的必要條件。信息化建設是我國本土物流企業發展中最薄弱的一個環節。有些物流企業購置了必要的設施設備，但卻沒有發揮出相應的作用；或是有一套信息管理軟件，但卻沒有形成一個信息系統技術集成體，只是某一環節起作用，這些都不是完整意義上的信息化。
標準化。眾所周知，現代物流是貫穿所有經濟活動的一個聯系環節，它環環相通，接口相連，物流市場作為一個市場體系，必須有與國際體系相統一的或是兼容的統一標準體系。否則將導致物流秩序混亂，物流通道堵塞，物流成本增大，物流效率低下�，F在我國從硬件到軟件都還沒有一套完整的物流標準化體系。如果中國的物流市場體系不盡快制定出統一的標準，物流的發展就會受到極大的制約和限制。加快中國物流的標準化已是迫在眉睫的緊要大事。
中國交通運輸協會會長 錢永昌
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