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新華網(wǎng)北京6月22日電 據(jù)北京日報報道：2004年5月份，國產(chǎn)汽車價格與去年同期相比，平均降幅達(dá)到9.2%，降幅最大的車型價格已比去年同期劇降25%以上。全國轎車庫存已超過13萬輛。
剛剛過去的5月份被汽車廠家和經(jīng)銷商們稱為“黑色五月”。
中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的全國汽車產(chǎn)銷的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份，全國共生產(chǎn)汽車42.5萬輛，銷售39.62萬輛，與上月相比產(chǎn)銷分別下降20.08%和20.43%。雖然5月份受黃金周長假影響，比4月產(chǎn)銷下降幾成定律，但超過20%的降幅還是創(chuàng)出1999年以來的最高紀(jì)錄。讓汽車廠商心急如焚的是，這已是繼4月份之后，汽車產(chǎn)銷再次明顯下降，6月份下滑態(tài)勢仍在加劇。
據(jù)統(tǒng)計，一季度全國轎車庫存超過8萬輛，4月份新增庫存2.3萬輛。5月份，轎車產(chǎn)銷率低至84.5%，又新增庫存3.2萬輛。累計超過13萬輛的庫存讓各大汽車廠商不堪重負(fù)，狂風(fēng)暴雨般的降價潮也就不可避免。
經(jīng)歷了2002、2003年的車市井噴之后，今年全國汽車產(chǎn)銷增速放緩應(yīng)在情理之中，但車市持續(xù)數(shù)月的低迷行情還是超出人們的預(yù)想。經(jīng)銷商普遍認(rèn)為，目前有三大因素抑制消費者購車熱情。
首先是車價劇烈波動使持幣待購心理加重，一輪接一輪的降價讓消費者變得麻木。
其次是貸款購車門檻提高將相當(dāng)一部分消費者擋在門外。
三是用車成本上升。燃油、保險、停車、接受違章處罰等多種費用的攀升使人們對養(yǎng)車費用有了更理性的認(rèn)識。
另據(jù)亞運村車市商務(wù)信息中心負(fù)責(zé)人且小鋼分析，前兩年北京汽車購買力已集中釋放，這也是車市行情走低的重要原因。(完)
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