本報記者 徐萬國 山西報道

　　“油荒”讓坐擁全國1／3煤炭資源的山西看到了新商機。繼“煤變油”計劃之后，煤都正在加緊“甲醇替油工程”的進程。

　　“我們將把山西滾滾的‘烏金’，以及煤層氣、煉焦廢氣等制成甲醇，當作清潔的

NEC百萬象素手機1元拍 第39屆世界廣告大會 2004環球小姐總決賽 新浪招商引資征代理商

汽車燃料，替代目前市場上的高價汽、柴油。” 6月15日，接受本報記者采訪時，山西省燃料甲醇與甲醇汽車領導組辦公室(以下簡稱“山西醇汽辦”)副主任降連葆表示。

　　甲醇替油的背后

　　山西在源源不斷輸出大量煤炭的同時，也必須源源不斷地輸入汽油和柴油。而全球性的“油荒”不但在考驗著中國，更在考驗著山西。

　　尤其是5月底，國際油價一路狂飆至20年來最高點，沖至42美元一桶。這一近乎災難性的油價陰霾，再一次把人們的目光吸引到山西的甲醇工程上來。

　　6月6日，國家科技部有關人士奔赴太原，為中國能源替代問題把脈。

　　有關專家分析認為，按目前我國每年消耗成品油1億噸計算，摻燒15%的甲醇，就可節省1500萬噸成品油；按每2噸原油能生產1噸成品油計算，一年能代替3000萬噸原油。

　　不僅如此，甲醇燃料還是一種清潔的燃料。實驗結果表明，普通轎車使用摻燒比15%的甲醇燃料后，一氧化碳和碳氫化合物排放，比使用93＃汽油分別降低23.2%和28.5%；面包車分別降低40%和36.7%。

　　“通過推廣使用清潔燃料汽車，促進清潔燃料的生產和使用，對山西而言，是拉動煤化工向縱深發展的需要，也是解決山西‘富煤少油’困境的需要。”降連葆解釋。

　　以煤為基礎，采用多條工藝線路生產燃料甲醇，特別是利用焦爐煤氣聯產和高灰高硫劣質煤“多聯供”制取甲醇，這是資源綜合利用和改善大氣質量兼收并蓄的制取方法。

　　有資料表明，山西焦炭產量去年已超過8000萬噸，一年排放的焦爐氣達200億立方米，比西氣東輸工程的總量還多，夠全山西人用4年。能加工化工產品的煤氣資源幾乎全部丟棄，既浪費了大量能源，又污染環境。如能充分利用這些煤氣，每年就可生產700萬～800萬噸甲醇，價值150億元左右。

　　“即使用煤炭直接制取甲醇燃料，其生產成本也只在1200元／噸左右。山西本地生產，成本更低。”山西華頓商貿有限公司董事長孫茂華表示，按照目前的技術水平，1.5噸煤炭就可以生產1噸甲醇，即使是當前禁止燃燒的高硫煤，也可以直接制成甲醇燃料。

　　山西力促甲醇代油項目，另一個主要原因是“煤變油”目前正在面臨著成本考驗。

　　據了解，有關企業在啟動“煤變油”技術的時候，其項目的可行性方案中的效益是按照煤炭90元／噸來計算的，時至今日，煤炭價格已經漲了3倍多。煤炭科學研究總院化工分院院長杜銘華認為，“以前的煤價‘變’出來的油在當前的市場條件下，已經沒有競爭力。只有國際原油價格在23～28美元／桶之間波動，我國‘煤變油’商業化工廠才有一定的獲利空間。”

　　因此，山西省決定啟動甲醇替油工程。

　　省長掛帥

　　2001年11月，山西醇汽辦成立，組長由山西省省長張寶順親自擔任。

　　省長親自掛帥，山西對該項目的重視程度可見一斑。

　　2004年3月，山西燃料甲醇與甲醇汽車領導組第二次工作會議上，身兼省燃料甲醇汽車領導組組長張寶順提出，“把山西建成全國的甲醇生產基地和甲醇汽車推廣實驗基地，‘兩地’目標建設將作為山西省經濟結構調整的一個重要項目，作為省委省政府推進傳統產業新型化的一個重要內容來抓。”

　　“我們要爭取利用5年到10年的時間，把山西建成國家甲醇汽車示范基地和燃料甲醇生產基地。”山西省人大副主任、山西省燃料甲醇與甲醇汽車領導組副組長彭致圭向記者透露。

　　目前，山西前期論證和申請立項的燃料甲醇項目約225萬噸，已開工建設和改造項目總能力已經達到30萬噸。另外，晉城無煙煤礦業集團有限責任公司60萬噸高硫煤制甲醇項目已經送往國家發改委審批，交城縣60萬噸焦爐汽制甲醇項目將于2006年投產，山西焦化廠20萬噸焦爐汽制甲醇項目和山西豐喜肥業的20萬噸化肥聯醇項目也正在緊張建設中。

　　根據計劃，2004年，甲醇燃料的應用要從小范圍試點推廣到整個山西省，甲醇燃料的用量從1.2萬噸增至3萬噸。山西省醇汽辦副主任降連葆介紹，“到今年5月底，中石化山西分公司已經在太原、陽泉、臨汾、晉城四個燃料甲醇試點城市，新建、改建了100座加油站銷售甲醇汽柴油，年銷售燃料甲醇10000余噸。”目前，山西省及周邊省市，累計使用甲醇汽油的機動車輛已經超過50萬輛次，共消耗甲醇汽油12192噸，使用變性甲醇1836噸。

　　按照規劃，到2006年，山西的甲醇生產能力將達到365萬噸，2010年甲醇生產能力達到1000萬噸左右。

　　同時，在“十五”期間，也就是到2005年底，要在晉中、晉城、大同、侯馬、汾陽等地市率先推廣甲醇汽車。最遲到2010年，山西將把燃料甲醇推廣到京、津、魯、豫、內蒙古等環渤海經濟省市，而首選推廣城市，就是北京。

　　在試點階段，山西主要是推廣M15甲醇燃料(甲醇與汽、柴油的比例為15：85)。而山西的最終目標，是要推廣M100甲醇燃料(100%甲醇)。與M15甲醇燃料不同的是，M100燃料甲醇在應用中，需要改造當前使用汽車發動機。使用M100甲醇燃料的機動車，被稱為甲醇汽車。

　　據了解，目前，山西正在以大同市為基地，用甲醇燃燒裝置改造全省10個地市現有的出租車和微型車。這些車將擺脫對柴油和汽油的依賴，全部使用M100甲醇燃料。到2005年底，將有5萬輛甲醇汽車，奔馳在山西各地

　　“山西的試點，最終是要推廣到周邊省市乃至全國。”山西醇汽辦有關負責人強調。這位負責人的說法來自2003年底的一次會議。

　　2003年年底，國家醇燃料和清潔汽車專業委員會組織了一次化工、汽車兩個行業專家出席的研討會。與會專家們曾設想，繼山西之后用1年～2年時間，在河南、四川等省和北京市進行甲醇燃料的試點，推廣低配比摻燒和全甲醇汽車，總結經驗，發現問題，解決問題。然后，再用5年～6年時間，在全國大部分地區推廣摻燒和全甲醇汽車。發展到10年左右時，再在長江三角洲、珠江三角洲、中南地區等，成片推廣清潔燃料汽車，并就此帶動其他地區。

　　“20年后，全國將基本普及甲醇燃料汽車，初步解決石油枯竭所造成的能源問題。”山西省醇汽辦副組長彭致圭說。