最具實力獎 最后獲獎者戴-克集團

　　衡量一個汽車企業(yè)的實力有很多標準，有的是看企業(yè)的規(guī)模，包含工廠數(shù)量、人員數(shù)量和產(chǎn)品數(shù)量。

　　這些都指的是“量”的層面，還有就是質(zhì)量。戴-克集團是以企業(yè)的質(zhì)量而聞名的。

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　　這里的質(zhì)量包含兩個概念：一是產(chǎn)品的質(zhì)量，戴-克以生產(chǎn)豪華車著稱，產(chǎn)品質(zhì)量不在話下；二是企業(yè)的利潤質(zhì)量，戴-克并不是汽車企業(yè)里最高產(chǎn)的，其每年生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量從沒進入過五強之列，但戴-克的總體營業(yè)額和利潤卻牢牢占據(jù)市場前列地位。

　　這次車展，戴-克可以說是費心費力，全力以赴。

　　5號館成為奔馳獨享的單一品牌館，坡形的展臺設計不但能讓觀眾欣賞到好車，也能欣賞到世界最好的汽車展臺設計。此次奔馳展臺從整體設計和最后的施工全部都由德方人員來完成，且完全按照法蘭克福車展的規(guī)格來進行。在產(chǎn)品上，奔馳是全系列出擊。轎車產(chǎn)品、商用車產(chǎn)品和頂級車型可以說是一個都不能少。

　　除卻奔馳品牌，戴-克的其他的車型在本次車展上的表現(xiàn)也可以說是可圈可點。

　　克萊斯勒300C和相關概念車型的出現(xiàn)給整個車展以新鮮的味道。

　　-最具魄力獎 最后獲獎者通田

　　通田是惟一一個在室外展出其概念車型的轎車企業(yè)。沒有空調(diào)，有著只是毒辣的陽光；沒有館內(nèi)場地，有的只是場外的邊角余料。但這絲毫沒有擋住通田展示自己、宣傳品牌的魄力雄心。

　　有機會要上，沒有機會創(chuàng)造機會也要上，這就是通田的做法，也是民營企業(yè)的做法。此次車展，給予通田的獎項其真實的含義是頒給所有在場館之外為民族汽車業(yè)耕耘的汽車企業(yè)。車展上令觀眾最意想不到的可能就是諸多民營汽車企業(yè)和自主品牌生產(chǎn)企業(yè)都推出了自己的概念車。在擁有了自己品牌的汽車之后，自己的概念車也可以在重大的車展上和國外品牌概念車同場爭輝。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，許多觀眾在驚奇于這些毫不遜色的概念車時表現(xiàn)出來一種由衷的自豪之情。

　　通田另一個得以獲獎的原因是敢于直面這種“差異化對待”并且公開發(fā)表看法。據(jù)記者了解，在車展期間，通田的一位負責人在受邀某網(wǎng)絡發(fā)表感言時就直言在展館分配上有著明顯“歧視”。敢說敢做，該出手時就出手，不給這樣的企業(yè)以魄力獎，實在說不過去。

　　-最具潛力獎 最后獲獎者奇瑞

　　即使奇瑞不參加本次車展，仍舊是當之無愧的最具潛力的汽車企業(yè)。在中國，當其他企業(yè)還在為某款在國外已經(jīng)淘汰的車型引進討價還價時，奇瑞已經(jīng)在一年之中連推了三款自己品牌標志的汽車；當合資企業(yè)還在叫喊合資是中國汽車業(yè)惟一的出路時，奇瑞已經(jīng)在自主發(fā)展的道路上漸行漸遠；當國有汽車巨頭還在強調(diào)汽車生產(chǎn)不達到一定量無法開發(fā)出自主品牌汽車時，奇瑞已經(jīng)將自己的生產(chǎn)線整體出口到了海外。

　　本版撰文/本報記者 何醒言