北京國際車展開幕當天，德國汽車工業協會主席Bernd Gottschalk在北京國際車展上宣布，今后中國生產汽車的數量還將顯著地增長。

　　同日，德國很多媒體都發布了有關北京國際車展的消息，德國汽車制造商紛紛表示，將更多地進入中國這一快速增長的汽車市場。

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　　去年，中國的汽車銷量上升了八成，為歷史之最，達到200余萬輛，盡管有關人士預測今年的增速可能有些下滑，但是，依然有望在明年攀升到400萬到500萬輛。無疑，中國將成為世界上第二大汽車市場。

　　故此，越來越多的國際汽車制造商密切關注和汽車市場息息相關的中國車展。

　　是次，所有德國的大型汽車制造商及40家零部件商首次作為一個整體出現在北京國際車展中。期間，他們還計劃與50家中國零部件廠商舉辦一個洽談會，以尋求合作機會。德國汽車工業協會還宣布，在北京建立一個質量中心，其工作內容包括在中國組織各種和汽車相關的培訓項目。

　　車展前一天，通用汽車公布了其中國市場戰略：計劃在未來三年內注資30億美元完成對現有組裝能力的翻倍擴建。車展期間，通用汽車則還在中國啟動了卡迪拉克品牌。

　　戴姆勒-克萊斯勒鄭重宣布，將于明年夏季在北京開始生產奔馳轎車，他們在中國的投資已超過了10億歐元。

　　大眾汽車也表示，將在未來的5年內對中國投資53億歐元，以確保大眾在中國汽車市場的領先地位。

　　為了進一步占領中國市場，福特汽車將北京車展作為了其新Focu s概念車的全球首發之地。福特負責亞太和非洲地區的執行副總裁Mark Schulz說，在未來的一年內，新Focu s將在多家工廠同時進入量產階段。同時，福特還在北京啟動了Mondeo2.5升V6引擎版，并展示了包括豪華轎車美洲虎，Aston Martin及其擁有約33%股份的日本馬自達全線車型。

　　中美聯姻福特長安汽車集團正計劃在中國東部設立第二個生產基地，長安福特總裁Ron Tyack對記者表示，這將使他們在中國的生產能力達到年產35萬輛。

　　PSA／標致-雪鐵龍主席Jean-Martin Folz稱，PSA剛剛開始在中國重新啟動標致品牌，他們下一步將計劃引進更多的標致車型到中國。

　　車展期間，勞斯萊斯頗為樂觀地估計，中國將成為其全球銷量最高的地區之一。

　　據了解，在此次車展之后，有數十款新車要陸續在國內生產，并將在眾人的期待中粉墨登場。可以預見，又一場激烈的競爭即將來臨。

　　上海大眾將推出的途安(Touran)轎車是其推出的首款緊湊型多功能轎車，也是小型多功能轎車中最寬敞的緊湊車型，將成為國內消費者理想的家庭和小型商務用車。這也是大眾在中國生產的首款M PV車型。

　　作為另一種全新緊湊型SUV，北京現代途森(Tucson)將于今年晚些時候在北京現代投產。此外，長城汽車自主開發的一款城市SUV長城K1也將在車展后隆重推出。

　　外觀靚麗、動感強勁的標致206將于明年在東風標致生產。而東風日產(日產汽車和東風汽車合資成立)展出的東風日產天籟(TEANA)，也將要在位于湖北襄樊的乘用車工廠生產。這是在中國銷售的日產車中的頂級車型。它在內裝上的特點是：在前后四個坐席設計了日本款式所沒有的按摩坐席。

　　今年，廣州本田的兩廂飛度等將會上市。此外，VOLVOS40將有望在長安福特的南京工廠生產。

　　作為凱迪拉克的豪華轎車，凱迪拉克CTS和SRX這兩款產品今年9月將以進口方式引入中國，并將在上海通用生產。裝載2.6升發動機的北京奔馳有望在今年年底面世。

　　由意大利賓西法瑞納公司設計，哈飛生產的哈飛三廂車也將在車展后隆重推出。

　　華泰現代的四驅SUV華泰特拉卡2.9CRDI也即將上市。這款新車型裝載世界最先進的CRDI發動機，它在中國是獨一無二的，不但解決了柴油機的噪音問題，使之與汽油車沒有任何區別，而且它還可使其節省15%燃油，排放達歐III標準。它預示著中國的柴油車時代已經不再遙遠。

　　閆曉虹