|
 作者： 張利東
東風標致307北京的經銷商宣布，標致307公布價格后3天內已經被預訂了500輛。如果數字屬實，這對東風標致，甚至是神龍來說無疑是巨大的好消息———標致307的市場表現不僅決定了標致重返中國的成敗，還維系著神龍岌岌可危的市場份額。
謹慎報價
本屆車展有數款新車亮相，但沒有一款國產新車的關注度能與標致307相比。在做了近一年的準備工作后，下線一個多月的國產標致307在車展上正式公布了價格：XL1.6L(手動擋)———14.88萬元，XT2.0L(手動擋)———16.98萬元，Prestige2.0(自動擋)———19.68萬元。
在標致307發布價格之前，上海通用宣布大幅降價，業內人士紛紛猜測307的定價將受這次降價風波的影響。不過，從最終的價格來看，與此前東風標致放出的風聲———定價在15萬到20萬之間幾乎完全吻合。顯然上海通用的降價行動并沒有影響東風標致的定價。
這個價格報出后，大家心里都沒有底。北京3天預訂500輛的消息，相信可以讓東風標致稍微喘口氣。
沒有退路
喘口氣之后，更嚴峻的現實擺在眼前。國內汽車市場的低潮才剛剛到來，在北京取得的成績更多的要歸功于標致307在車展上的強大宣傳攻勢。
昨天，記者聯系了兩個外省標致3074S店，情況并不像北京這樣好。昆明的銷售人員說，目前標致307的樣車還沒有到，現在預訂的也就有十多人。
標致307公布價格后，幾乎所有接受記者采訪的業內人士都表示：“這個價格沒有優勢”。
“307的價格此次高攀低就，東風標致在即將到來的市場競爭中占據了進退裕如的先機。”東風標致副總經理唐騰說。唐騰解釋“高攀低就”是高配置、低起點的意思，而一位在場的汽車咨詢師在事后則肯定地表示：“所謂的先機實際上仍是預留了相對的降價空間。”
事實上，標致307預留降價空間也是不得已而為之。在307上市前，法國標致就明確表示：“這次重回中國市場只許成功不許失敗。”作為標致重返中國的首款車，307已經沒有退路。“如果標致307不成功，標致就可能完全失去中國。”一位專業人士在接受記者采訪時如是說。
神龍的出路
其實，標致307的成敗不單關系標致能否在中國市場立住腳，更牽扯著神龍發展的前途命脈。
在標致重返中國前，東風雪鐵龍品牌在中國市場的份額一直在下降，引進的除富康之外的幾款車都沒有熱銷。不論是畢加索還是賽納，一直是“叫好不叫座”。實際上，“老三樣”富康也在日落西山，市場表現已經不能與三年前同日而語，只是靠“價格優勢”維持銷售。
這個時候，引進標致307的意義不言自明———通過標致品牌保住神龍的市場份額，作為東風集團主力，神龍的成敗在此一搏。
| 
