廣州本田突破埋伏--訪廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪 | |||||||||
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http://whmsebhyy.com 2004年06月13日 16:48 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) | |||||||||
本報(bào)記者 趙云 北京報(bào)道 6月北京車展期間,廣州本田發(fā)布了FIT1.5L新車,這款車作為廣本經(jīng)濟(jì)型轎車FIT1.3L的延續(xù),其手動(dòng)擋10.98萬(wàn)的定價(jià)幾乎刷新了1.5L排量家用轎車的新車價(jià)格紀(jì)錄,這樣的定價(jià)策略被認(rèn)為是對(duì)別克車系調(diào)價(jià)的側(cè)面回?fù)簦珜?duì)于廣州本田,人們期待看到新雅閣在新形勢(shì)下的新動(dòng)向。身材不高的曾慶洪在中國(guó)汽車界發(fā)揮著巨大的“能量”,在經(jīng)歷了良久的
訪談 問(wèn):最近中檔車市場(chǎng)有很大變化,一個(gè)是上海通用“突破2005”的別克系列的大幅調(diào)價(jià),另一個(gè)就是蒙迪歐的低價(jià)入市,這兩款車攪動(dòng)了整個(gè)中高檔車市的變化,您怎么看待這種變化? 答:實(shí)際上,車市變化最直接地反映了市場(chǎng)需求狀況,在這種情況下,廣州本田有意地控制價(jià)格是不客觀、不現(xiàn)實(shí)的。現(xiàn)在汽車的價(jià)格變化,有兩種類型,一種是針對(duì)一段時(shí)間市場(chǎng)變化,制定出相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)格體系,這種價(jià)格策略能夠在剛?cè)胧袝r(shí)就以一種高性價(jià)比的姿態(tài)出現(xiàn),另一種是“高開(kāi)低走”的價(jià)格體系,根據(jù)市場(chǎng)和銷售狀況不斷地調(diào)低價(jià)格。 我們?nèi)ツ暌詠?lái)一直到現(xiàn)在,這其中也受到了很大壓力,但都通過(guò)內(nèi)部成本的緊縮消化掉了,所以競(jìng)爭(zhēng)的壓力可以使廣本在內(nèi)部挖潛。而另一個(gè)方面,一款中高檔轎車不斷地調(diào)整價(jià)格,會(huì)影響顧客對(duì)品牌的忠誠(chéng)度,不利于品牌的長(zhǎng)期建設(shè)。 問(wèn):是不是存在這樣的假設(shè),目前的定價(jià)策略是先以相對(duì)低廉的價(jià)格入市,以便迅速占領(lǐng)市場(chǎng),然后通過(guò)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大,逐步回收預(yù)期中的高利潤(rùn)? 答:這或許是一種競(jìng)爭(zhēng)策略,但我們既非寅吃卯糧,也非高開(kāi)低走,廣本只是根據(jù)市場(chǎng)消費(fèi)變化、宏觀環(huán)境等一系列影響汽車價(jià)格的因素,適當(dāng)超前,制定出一個(gè)具有非常“性價(jià)比”的價(jià)格。寅吃卯糧,除非一開(kāi)始你就有著非常雄厚實(shí)力的支撐,能熬過(guò)對(duì)手三番五次的價(jià)格調(diào)整,否則你還沒(méi)有占領(lǐng)市場(chǎng)就已經(jīng)被消滅了。 問(wèn):一個(gè)企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中,仍然能夠走在前列,顯然并非一次兩次幸運(yùn)偶然地光臨,一個(gè)涉及企業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)、管理、服務(wù)等多方面的因素所形成的綜合競(jìng)爭(zhēng)力才是勝利的關(guān)鍵,在這方面廣州本田的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么? 答:我想我們的競(jìng)爭(zhēng)力在于創(chuàng)新,這個(gè)創(chuàng)新存在于技術(shù)的創(chuàng)新、資本的創(chuàng)新以及服務(wù)的創(chuàng)新。以產(chǎn)品來(lái)說(shuō),今天我們1.5L的FIT又為消費(fèi)者增加了新的選擇,同時(shí)也擴(kuò)充了產(chǎn)品線。很多廠家的產(chǎn)品是一年一小變、三年一中變、五年一大變,這樣的變化無(wú)需工裝模具改動(dòng),成本很小,廠家通過(guò)增減配置和一些小花樣吸引消費(fèi)者,這樣的變化直接體現(xiàn)在價(jià)格上。新雅閣的換型是全新的,從里到外,成本很高,但所生產(chǎn)出的產(chǎn)品的技術(shù)含量也很高,讓消費(fèi)者感覺(jué)到在一個(gè)高開(kāi)低走市場(chǎng)狀況下,易耗品也能保值。 問(wèn):您剛才提到自主的創(chuàng)新,那么作為合資企業(yè),如何進(jìn)行自主開(kāi)發(fā),這個(gè)問(wèn)題目前在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策中得到了空前的提倡。 答:企業(yè)要實(shí)現(xiàn)利益的最大化,因此要實(shí)事求是,不能為開(kāi)發(fā)而開(kāi)發(fā)。對(duì)于自主開(kāi)發(fā),我們給自己設(shè)定了三個(gè)階段。一是企業(yè)要實(shí)現(xiàn)生存和發(fā)展,投入多大、產(chǎn)出多大是有比例的,因此在這個(gè)階段,最重要的是實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn),把國(guó)外的技術(shù)消化吸收,F(xiàn)在FIT的國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)達(dá)到了80%的水平;第二是實(shí)現(xiàn)聯(lián)合開(kāi)發(fā);第三是獨(dú)立開(kāi)發(fā),當(dāng)市場(chǎng)的占有率達(dá)到10%的時(shí)候,就具備了獨(dú)立開(kāi)發(fā)的基本條件,這就是為什么豐田等公司一直強(qiáng)調(diào)要達(dá)到歐洲、中國(guó)市場(chǎng)的10%的原因。獲得10%的市場(chǎng)份額可以分擔(dān)起設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與服務(wù)的高昂的費(fèi)用。 問(wèn):從我們的現(xiàn)狀來(lái)看,自主開(kāi)發(fā)的出發(fā)點(diǎn)是什么? 答:零部件!很多人一提到自主開(kāi)發(fā)首先想到的是整車,但如果你需要的合乎質(zhì)量?jī)r(jià)格與規(guī)模要求的零部件仍舊需要進(jìn)口,那你的整車開(kāi)發(fā)仍舊控制在別人手里。未來(lái)零部件是10%的關(guān)稅,整車是25%的關(guān)稅,這么低的關(guān)稅導(dǎo)致合資廠生產(chǎn)的所謂整車可能就是進(jìn)口車,這就產(chǎn)生了一個(gè)問(wèn)題:是國(guó)產(chǎn)化好還是KD生產(chǎn)好呢?因此自主開(kāi)發(fā)首先要實(shí)現(xiàn)零部件自主開(kāi)發(fā),并且是達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)。 |