本報記者 馮青 北京報道

　　中國汽車市場的風(fēng)高浪險，終于讓一向低調(diào)的福特沉不住氣了。

　　6月8日上午，福特汽車率領(lǐng)一支特混艦隊——福特旗下品牌中除“水星”外的其他七個品牌——高調(diào)駛向第八屆北京國際汽車展。

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　　這是福特系首次以福特聯(lián)盟的名義集體在中國亮相，作為這支特混艦隊的旗艦艦長，現(xiàn)任福特汽車公司執(zhí)行副總裁、福特亞太和非洲區(qū)總裁舒明凱在當(dāng)天新聞發(fā)布會上慷慨陳詞：“我們在中國所做的是建立一個完整的汽車公司，并希望中國的業(yè)務(wù)日后能和歐洲和北美的業(yè)務(wù)趨于一致。”坐在舒明凱身邊助陣的，是馬自達(dá)、沃爾沃、路虎、捷豹等公司的高層。

　　福特系集體亮相北京，一個明確的信號是，福特欲將分散的全球品牌進(jìn)行整合后，納入進(jìn)福特在中國的整體發(fā)展框架中來，以求挽回被競爭對手?jǐn)D壓的市場空間。作為美國三大汽車生產(chǎn)商之一，福特全資子公司有林肯、默寇利、瑞典沃爾沃、英國杰戈娃、阿斯頓·馬丁和蘭德羅孚，同時控有日本馬自達(dá)33.4%的股權(quán)。

　　慢跑慣了的福特，終于決心在中國放手一搏了。

　　馬自達(dá)二選一方案

　　在福特新的中國戰(zhàn)略框架中，馬自達(dá)的地位頗為敏感。2003年8月，馬自達(dá)CEO劉易斯·布斯向外宣布，“為擴大中國業(yè)務(wù)，馬自達(dá)將聯(lián)手福特開展業(yè)務(wù)，在中國需求零部件供應(yīng)商等業(yè)務(wù)，延續(xù)雙方在歐洲其他地區(qū)的合作方式。”目前，馬自達(dá)生產(chǎn)權(quán)的爭奪已經(jīng)進(jìn)入白熱化。

　　根據(jù)記者了解的消息，未來馬自達(dá)公司在華的發(fā)展框架將至少包括一個銷售網(wǎng)絡(luò)，和兩個生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。在此框架下，業(yè)界傳言的備選方案是馬自達(dá)與一汽轎車成立一個合資銷售公司，銷售馬自達(dá)旗下的所有產(chǎn)品。在生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)方面，一種方案是參股長安福特，合資生產(chǎn)旗下產(chǎn)品。另外一種方案是馬自達(dá)、一汽、福特三家聯(lián)合建立生產(chǎn)基地。

　　6月8日的新聞發(fā)布會上，馬自達(dá)汽車公司管理執(zhí)行官尾畦清在接受媒體訪問時雖然未正面回答，但他，“包括馬自達(dá)在華發(fā)展未來至少包括一家合資銷售公司，和不少于一家的生產(chǎn)工廠。”當(dāng)時，臺下坐著一汽轎車銷售有限公司負(fù)責(zé)馬自達(dá)品牌的于洪江副總經(jīng)理和海南馬自達(dá)銷售有限公司的總經(jīng)理熊飛濤。

　　6月10日，馬自達(dá)汽車公司負(fù)責(zé)對外關(guān)系的執(zhí)行官若山正純向本報記者宣布：“到2010年前，馬自達(dá)在中國將建立擁有30萬輛生產(chǎn)能力的基地。我們現(xiàn)在需要做的是擴大生產(chǎn)能力、統(tǒng)一銷售渠道，以及在未來三到四年之內(nèi)推出8種新車型。”

　　針對記者求證馬自達(dá)發(fā)展戰(zhàn)略的具體方案，以及與一汽和福特之間的關(guān)系，若山正純笑言：“在中國一汽是我們很好的合作伙伴，福特則是我們很好的國際合作伙伴。與兩家的合作對馬自達(dá)都起到了很好的作用。所有的傳言還都只是猜測。”對于具體細(xì)節(jié)他拒絕回答，只透露今年年底前將有具體動作。

　　雖然，未來馬自達(dá)的生產(chǎn)基地有兩個備選方案，但是外界普遍看好“馬自達(dá)參股長安福特”的方案。

　　今年年初，有日本媒體報道，馬自達(dá)與福特將共同投資500億日元，與福特在中國的合作伙伴長安汽車進(jìn)行合作，成立一家年產(chǎn)量在20萬輛的合資公司，計劃在2007年投產(chǎn)。在新公司中福特及其馬自達(dá)將各占25%的股權(quán)，合資公司成立后，其每年將生產(chǎn)10萬輛左右的馬自達(dá)Demio(即Mazda2)及其后續(xù)產(chǎn)品，新工廠剩余的部分用以生產(chǎn)福特產(chǎn)品。

　　馬自達(dá)參股長安福特的動因是2003年10月15日，福特汽車和長安汽車集團擴張戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的諒解備忘錄的簽署。在此之前，長安集團收購了南京金蛙的一部分資產(chǎn)，長安東擴，南京成為了福特長安的第二個基地。長安福特需要新產(chǎn)品的注入。

　　據(jù)了解，今年3月，福特公司總裁兼首席運營官謝尼克訪問了重慶，謝尼克與中方商討了引進(jìn)林肯的事宜。據(jù)一位參與了謝尼克訪渝過程的人士介紹，雖然沒有最終定論，但可以肯定的是，長安福特引進(jìn)的“第三款車型”將比蒙迪歐更高級。從嘉年華、蒙迪歐再到尚在傳說中的林肯，福特市場戰(zhàn)略的高檔化傾向，已經(jīng)很清晰。福特留下的市場空白，需要馬自達(dá)來填補。

　　一位業(yè)內(nèi)資深人士分析認(rèn)為，目前，一汽已經(jīng)擁有了豐田和大眾兩個合資伙伴。如果和一汽合資，一汽體系里能有自己多大的空間，顯然是馬自達(dá)需要認(rèn)真考慮的。因為與豐田和大眾相比，無論是實力還是影響力，馬自達(dá)都不能與前兩者相提并論。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，“實力相對較弱的馬自達(dá)完全把寶押在一汽身上，風(fēng)險是很大的。因為，一汽有三個合作伙伴，合作過程中，如果和任意一家合作不愉快，完全可以通過另兩家來制衡對方。”

　　未來要擺脫一汽的制約，馬自達(dá)必須和大眾、豐田等跨國汽車公司一樣，找兩家中方合作伙伴。長安顯然是一個很好的選擇——一旦參股長安福特，馬自達(dá)不僅可以協(xié)助福特做大中國市場，而且也可以降低自己完全押寶一汽帶來的風(fēng)險。

　　長安福特的新角色

　　如果，“馬自達(dá)參股長安福特”的方案最終通過，長安福特將不容置疑地成為福特未來在華的旗艦企業(yè)，為福特旗下的其他品牌進(jìn)入中國作跳板。

　　今年2月，長安福特將第二個轎車廠定址于南京江寧。同月，福特蒙迪歐轎車正式下線，在短短四個月的時間里，創(chuàng)下了超過1萬輛的銷售業(yè)績。如今嘉年華和蒙迪歐聯(lián)合銷量達(dá)到了2萬輛。隨后長安福特乘勝追擊，6月1日又推出了旗艦版的蒙迪歐2.5V6。長安福特的經(jīng)營已經(jīng)進(jìn)入快車道。

　　6月9日，長安福特總裁泰益克接受本報記者專訪時表示：“目前南京的第二轎車廠正在等待政府審批。有關(guān)產(chǎn)能和車型我們不便透露。”但是，他表示，希望擴產(chǎn)之后在華實現(xiàn)月產(chǎn)7000輛的目標(biāo)，使嘉年華、蒙迪歐三款產(chǎn)品的銷量達(dá)到全球銷售的15%以上。

　　目前，長安福特在華建立起了70多家的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，分布在50多個城市中。泰益克稱：“我們希望今年年底前的經(jīng)銷商能超過100家。”

　　2003年12月，外電有消息稱，沃爾沃XC90的暢銷，激發(fā)廠家擴大其在瑞典Torslanda生產(chǎn)的愿望，為此福特正在實行一項調(diào)查，打算2005年底或者2006年初，在中國生產(chǎn)沃爾沃S40。按照計劃，該車將放在福特在中國的新生產(chǎn)工廠中進(jìn)行生產(chǎn)。

　　PAG揮師中國

　　就在福特加緊進(jìn)行中國合資業(yè)務(wù)擴張的同時，福特的進(jìn)口車業(yè)務(wù)的整合也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。

　　此次福特各公司的高層訪華團中，有一位陌生面孔——PAG集團執(zhí)行副總裁馬克·菲爾德。PAG是福特汽車公司的首席汽車集團，公司業(yè)務(wù)囊括了阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎、沃爾沃等四大頂級品牌的協(xié)調(diào)管理機構(gòu)。菲爾德是第一次來中國。

　　“在PAG集團里，廣義范圍我們可以共享福特品牌的質(zhì)保和維修體系，以及營銷網(wǎng)絡(luò)，同時能夠降低成本。而且在和客戶打交道時，體現(xiàn)的都是一個端口。但是在各自的品牌之間，我們又具有獨立性。”捷豹、路虎、沃爾沃等品牌的高管告訴記者。

　　捷豹執(zhí)行董事懷特(Mike Wright)告訴記者：“我們和路虎、沃爾沃結(jié)成了緊密的合作伙伴關(guān)系。我們共同分享進(jìn)口商，目前在中國已經(jīng)擁有了四家進(jìn)口商，分別覆蓋了華東、東北、華北、華南、西南等地區(qū)。預(yù)計今年年底將有20家經(jīng)銷商建立。捷豹的總體計劃是在中國建立高水準(zhǔn)的經(jīng)銷商體系，擁有良好的售后服務(wù)以及維修設(shè)備。”

　　目前，除了阿斯頓·馬丁，PAG集團下屬的其他三大品牌都已經(jīng)進(jìn)入中國。2003年P(guān)AG集團在深圳成立中國管理機構(gòu)，由VOLVO中國區(qū)總裁王榮祥兼任PAG中國區(qū)總裁，全面負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)四大品牌在華的業(yè)務(wù)。

　　在本屆北京國際車展上，阿斯頓·馬丁宣布，將于2005年正式進(jìn)入中國市場。2003年，路虎在華建立了辦事處，同年路虎神行者、路虎發(fā)現(xiàn)和路虎攬勝在華上市。6月9日，路虎執(zhí)行董事泰勒(Matthew Taylor)告訴記者：“目前路虎在中國的銷量為600輛，我們希望盡快發(fā)展經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。”