——國內轎車企業的后來者北京現代，在展臺上絲毫沒有輸給任何對手。索納塔、伊蘭特和即將國產的途勝，使北京現代在家門口的車展上風光無限。眾多參觀者在觀看了北京現代的展臺后直稱：“北京現代真提氣！”

　　——伊蘭特銷量首超凱越

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　　——兩年一度的北京國際車展是整個中國汽車產業和千百萬車迷的節日。然而在今年的車展上，不少廠商卻多少都有些強顏歡笑：就在剛剛過去的5月份，中國汽車市場遭遇了史無前例的打擊，連續三年增幅50%的市場神話同時宣告破滅。據不完全統計，5月份國內汽車市場銷量出現全面滑坡，市場出貨量總體水平同比下滑將近20%，部分企業銷量同比下滑超過30%，甚至有個別轎車和SUV品牌的銷量滑坡達到80%以上，而全國轎車渠道末端的庫存積壓也占到了當期總產量的10%。在國際車展的歌舞升平之下，這些數字讓業界憂慮萬分。

　　——由于國內汽車消費金融環境的變化，以及WTO有關中國汽車工業保護協議的到期，大批潛在用戶選擇了持幣待購。為了刺激銷售，各大廠商自2004年起紛紛頻繁降價。這種做法非但沒有激發購買，反而起到雪上加霜的作用。從萬馬奔騰到優勝劣汰，不少人提出了這樣的疑問：在中國汽車市場“大轉折”到來的時刻，還有哪家廠商能夠笑得出來？

　　——就在國內車市遭遇銷量滑坡的尷尬局面時，以北京現代伊蘭特為代表的中級家庭轎車卻走過了一個歡喜的五月。而在6月初“全國乘用車市場聯席報告”剛剛公布的統計數據中，伊蘭特以8622輛的銷售成績連續3個月保持銷量增幅超過15%，在同級車市場中一舉占得了超過15%的市場份額，躋身于國內中級車市場前三名，而北京現代也以月銷量超過11600輛的表現，從原來國內轎車市場第十的排名躍上第五位。

　　——業內評論人士指出：國內車市經過兩年飛速膨脹后出現轉折是必然現象，并且用“逆風飛揚”來形容伊蘭特的表現。在整個中國轎車行業銷量于去年同比增幅下降的情況下，伊蘭特和其他少數幾款中級家庭轎車卻能保持增長，都要歸功于這些車型明確定位與良好性價比對用戶的吸引力，而伊蘭特恰恰有針對性地滿足了國內用戶對家庭轎車整體性能、價格方面的需求。

　　——伊蘭特所采用的現代β系列DOHC發動機提供了極佳的動力基礎，132馬力(1.8L排量)的輸出功率使伊蘭特在同級別車中脫穎而出，成為同級別車中動力最強勁的車型。與此同時，伊蘭特在高速行駛狀態下的超低噪音和穩定、準確的轉向操作更給用戶帶來了非凡的駕駛享受。除了強勁的動力之外，伊蘭特頗受好評的寬敞空間、輔助配置和安全保障技術也是支撐銷量增長的原因。與同級車相比，伊蘭特擁有最長(2610厘米)的軸距，這意味著伊蘭特為用戶提供了最長的內部空間，足以滿足“五口之家”的出行需求；在同級車多采用15英寸／195胎的時候，伊蘭特(1.8L)卻配備了16英寸／205寬輪胎，這使伊蘭特成為國內惟一配備寬輪的中級家用轎車，加寬輪胎能承受更大的側向力，因此不論是彎道還是剎車，輪胎的變形度將變小，車輛穩定性和可操控性則相應增強。另外，1.8L的伊蘭特還是國內惟一配備四安全氣囊的中級轎車，為家庭的出行提供了更可靠的安全保障。在大多數國內家庭用戶看來，以12萬-15萬元的價格買一部擁有足夠動力、ABS＋EBD系統、雙氣囊、制動助力輔助裝置(BAS)、6／4可拆分后座椅、205／60R16寬輪胎，以及軸距超過同級別轎車10-15厘米的伊蘭特，無疑是具有誘惑力的選擇。在“黑色五月”中逆風上市的伊蘭特1.6GL售價僅為126800元，比定位相當的凱越1.6LX舒適版整整便宜了3000元。對于一貫看重價格的國內用戶來講，這3000元的誘惑怎容小覷？

　　——當然整車價格并不是伊蘭特熱銷的全部理由。事實上，在購買伊蘭特的用戶當中，有相當一部分人把賬算到了購車以后的保養維護和油耗方面。伊蘭特的配件價格比同級車型普遍低20%左右，而保養價格平均每次只需要200元左右，比同級車型低20%以上，再加上伊蘭特經濟的油耗(1.6L百公里等速油耗也僅有6.2升)，顯然具備了足夠的實惠。

　　——正是由于這些表現，讓伊蘭特在過去的“黑色五月”里保持了持續的上漲勢頭，最終占有了同級轎車市場15%的銷售份額，讓不少業內同行刮目相看。畢竟這期間整個國內轎車市場上銷量未出現滑坡的品牌僅有寥寥數家而已。在周遭一片慘淡之下的北京現代4S專賣店，也因伊蘭特的熱銷成為了5月份各地車市人氣最旺的店面。

　　——全國乘用車市場信息聯席會月報

　　—— 車型 生產廠商 數量(輛)

　　—— 捷達 一汽大眾 11449

　　—— 桑塔納 上海大眾 8632

　　—— 伊蘭特 北京現代 8622

　　—— 凱越 上海通用 7636

　　——大獎落地錦上添花

　　——假如僅僅是銷售數字的變化，北京現代也許還不會樂得那么開心。最近一段時間以來，真正讓伊蘭特、索納塔這兩款“北京現代招牌車”聲名鵲起的，還要說它們為現代捧回的幾面金色獎牌。

　　——2004年4月28日，美國最權威的專業消費者調研機構J.D.Power發布了最新的“新車品質滿意度”調查結果，現代汽車的綜合滿意度排名第二，超過了寶馬、通用、福特、大眾等歐美知名廠商，同時也領先于尼桑、三菱、鈴木等日本廠家。在這次調查結果的評選中，現代索納塔戰勝歐美、日本的同級車，名列中級轎車第一位，榮獲“品質優秀獎”。

　　——至于索納塔的小兄弟——伊蘭特，它的性價比優勢似乎更容易被注重實惠的中國用戶所認可。在剛剛結束的“中國汽車市場調查”中，伊蘭特被中國機械工業企業管理學會、中國汽車工程學會等國內汽車行業權威機構聯合評選為“年度中國理想家用轎車”和“年度性價比更優車型”。這個調查是由中國機械工業企業管理學會、中國汽車工程學會委托中國專業市場調查公司新華信公司實施，綜合了通過網絡調研和訪問，充分綜合了消費者和專家意見，是對整個中國汽車產業的年度大檢閱，具有很高的權威性。

　　——較之J.D.Power來講，伊蘭特獲得的這兩個獎項顯然更具有針對性。其中，伊蘭特是同級車中惟一一款獲得“年度性價比更優”稱號的車型。通過這個結果，我們也可以看出，無論是伊蘭特的用戶還是廣大潛在消費者，對伊蘭特的認可出奇地一致，那就是“具有出色性價比，適合國內家庭需求的轎車”。

　　——短短一個多月里，北京現代的兩大系列轎車——索納塔和伊蘭特就分別獲得了國際和國內最權威的汽車業獎項。如果說單純的銷售數字不能代表一個產品、乃至一個品牌的競爭力，那么這些榮譽的獲得勢必給北京現代和它的用戶帶來了喜悅與信心。

　　——國產途勝年底投產

　　——6月，北京國際車展如期舉行。在國內車市寒流中逆風而上的北京現代，終于圈定了新的爆發點：6月9日，北京現代正式宣布將于2004年推出醞釀已久的第三款引進車型——緊湊型SUV“途勝”。對于北京現代的這一舉措，業界頗感驚訝：在“黑色五月”里國內經濟型SUV幾乎全軍覆滅，甚至殃及CR-V、JEEP等中高檔引進車型。北京現代再一次逆勢而上，想憑借途勝這款在國際市場人氣頗高的“城市SUV”，迎合國內高收入家庭對城市運動車的消費心理，在SUV市場打出一片天下，續寫索納塔、伊蘭特的輝煌。

　　——國內SUV市場的競爭格局對北京現代十分有利。除了三菱、JEEP等少數幾家引進品牌以外，國內SUV的主力軍仍是那些規模小、渠道窄的品牌。比較而言，北京現代的優勢還是十分明顯的：北京現代已具備了年產15萬輛汽車的整體產能，到今年年底，4S店總數將達到180家，產量充足，渠道完善，這無疑為途勝的上市提供了強有力的支撐。

　　——信報記者周光軍

　　——實習記者高巍／文