-本報主筆 許知遠 記者 黃一琨 北京報道

　　在漢斯·歐森1966年加入沃爾沃汽車公司時，這家始建于1927年的公司，以制造世界上最安全的汽車著稱。在那一年，該公司最重要的發明是雙回路三角分開式剎車系統與碰撞緩沖區。

NEC百萬象素手機1元拍 第39屆世界廣告大會 2004環球小姐總決賽 新浪招商引資征代理商

　　這家瑞典公司不像遠在底特律的通用或是福特公司那樣具有支配性地位，但是它的性格卻相當鮮明。直到今天，沃爾沃一直是汽車工業內安全的象征，它的全球品牌主題語這樣陳述道：“選擇Volvo，因為生命是我們的一切�！痹谝粋�競爭不斷加速的世界中，它最重要的技術創造全部與安全措施相關，它的產品像是整個汽車工業的安全帶。

　　在2000年成為首席執行官之前，漢斯從來不知道在別的公司工作是什么滋味。當然，令他喜悅的是，他先后在瑞典、日本、比利時、美國等分公司擔任重要職務，多元文化的融合使他成為一名當之無愧的全球經理人。1999年，沃爾沃加入了福特汽車的大家庭，它已無法抗拒當時盛行在該行業的兼并浪潮，因為似乎只有巨無霸才能獲得更大的回旋余地。而一年后，他開始有機會領導這家他已效力了34年的公司。一些人相信，他在北美公司取得的驕人業績，幫助他獲得了這一職位。

　　出生于1941年的漢斯·歐森滿頭銀發，臉龐消瘦，氣質優雅，像很多北歐人一樣，他以一種輕微、緩慢的語調說話，似乎他總是能在激烈競爭的企業業中保持某種超然物外，他說如果一個人總是焦慮的是話，那么他就不能成為一名首席執行官。在2004年6月8日的北京，他接受了《經濟觀察報》的專訪。在采訪地點的旁邊是北京國際展覽中心，這里即將召開的年度車展已是全球第七大車展，這個15年前還都在騎自行車的國家，如今瘋狂的迷上了汽車，車展就像奧運火炬傳遞一樣，是這個城市狂歡的機會。而沃爾沃像所有重要的汽車公司一樣，將中國視作最重要的新興市場，在未來5年內，他們期待在中國市場能將銷量翻三番。 當然，與銷量同樣重要的是，沃爾沃如何能在這個全球擴張的過程中，依舊保持自己品牌的獨特性，一名首席執行官需要讓那些每年進入公司的新員工了解到，公司的核心價值所在。在傳奇人物輩出的汽車業，漢斯·歐森行事低調，你甚至可以說他缺乏鮮明的性格特征。他的回答就像沃爾沃給人的印象一樣，都是如此的安全。

　　訪談

　　問：您從1966年就加入沃爾沃公司了，到現在已經接近40年的時間，當時這家公司最重要的傳統是什么？

　　答：我是作為一名工程師進入沃爾沃公司的。那時我住在斯德哥爾摩，那里也是公司的總部，能被沃爾沃公司錄用我感到很幸福，但是那時候我并不知道我會掌管這家公司。我幾乎一生都在為沃爾沃工作，我不斷地挑戰自己，同時在這家公司里我也面臨著各種各樣的挑戰。我做過工程師，在卡車公司的零部件組裝廠當過生產經理，為技術部門工作過，也在商務部門工作過。我曾經負責過全球銷售和市場開發，也有在日本和歐洲工作的經歷。我深深了解這家公司，我也知道業務應該如何展開。

　　問：將近40年過去了，汽車工業發生了什么重大的變化？

　　答：汽車的質量在不斷提高，與四十年前相比，駕駛汽車變得越來越安全，在這其中沃爾沃做了很多貢獻。同時汽車工業也開始學會和環境和諧相處，正視環境問題帶來的挑戰。1972年，汽車行業第一個關于環境問題的峰會在斯德哥爾摩召開，這是由沃爾沃贊助的會議，人們開始意識到環境問題的重要性。

　　問：在過去100年里，汽車工業中誕生了很多重要的理念，比如福特大規模生產的理念，豐田的精益制造，您認為汽車工業下一個重要的理念是什么？

　　答：我認為當我們向前邁進的時候，時機十分重要。我是說需要提高組織化的程度，因為現在無論是汽車車型的開發還是汽車的生產，時間都在縮短。要想在全球范圍內具有競爭力，必須提高組織化程度。另外一點也是沃爾沃公司的核心價值觀，就是注意與環境的和諧關系。

　　問：在過去幾年里，汽車工業中出現很多并購，汽車公司變得越來越龐大。您是否擔心汽車工業會變得同質化，世界會被幾家大公司所壟斷？

　　答：我們在注意這些變化，但是我并不認為哪一家會占據統治地位。汽車工業最近幾年發生了很多并購，戴姆勒-奔馳和克萊斯勒兩公司，日產和雷諾，通用汽車也有很多動作。這些事件使這個產業發生動蕩，但是對于一個單個品牌來說，只有適者才能生存。這個品牌必須不斷滿足客戶的需求，達到他們的預期，就這一點來說，我對沃爾沃的前景保持樂觀。

　　問：5年前當福特收購沃爾沃轎車部門的時候，您成為沃爾沃的首席執行官，福特選擇您的理由是什么？

　　答：這你得問福特公司。我不知道自己是不是最佳人選。

　　問：當您在2000年成為沃爾沃的首席執行官以后，您有什么計劃嗎？

　　答：我非常高興能成為沃爾沃的首席執行官，但是我也有很簡明的計劃，它包括四個方面。一，提高客戶滿意度；二，利潤不斷增長；三，加大產品開發力度，使得沃爾沃的汽車符合下一代產品的潮流；四，努力成為行業中的領導者。

　　問：在并購進行完的五年里，福特和沃爾沃之間是如何進行融合的，沃爾沃的傳統是否發生了改變？

　　答：我們與福特在一起已經五年了，福特對沃爾沃投入了大量資金，總共有65億美元，他們當然希望有很好的回報。在這一方面，沃爾沃做得很成功。從新產品開發、現金流等很多方面看，這都是一筆成功的投資。

　　問：這兩家公司有著不同的文化，兩者的合作沒有矛盾嗎？

　　答：兩家公司確實有著不同的文化。但是你會發現，在生活中矛盾無處不在。福特公司的歷史超過100年，沃爾沃也有著70年的歷史。因為各自的文化，兩家公司能夠在競爭中生存下來。但是我們也有共同的目標，因此互相依賴、互相支持。

　　問：您現在對沃爾沃最大的擔心是什么？

　　答：我基本上沒有什么特別的擔憂。如果有的話，我就不會去做首席執行官。

　　問：對您來說現在面對的最大挑戰是什么？

　　答：最大的挑戰是不斷保持企業向前發展的動力。我們去年做得很成功，今年是否能夠更進一步？這需要我鼓舞企業里的每一個人，讓他們充滿干勁和自信。

　　問：有分析家說汽車城——底特律的衰落是不可避免的，您對此作何評論？

　　答：底特律有著重要的地位，福特和通用是數一數二的汽車公司，他們今天仍然扮演著重要的角色，當然現在還有日本的公司和歐洲的公司也在汽車工業中起到了重要的作用。通過合作，比如通用與五十鈴、鈴木汽車公司的聯合，可以與亞洲、歐洲(市場)架起橋梁。

　　問：沃爾沃公司從中國市場學到了什么，有什么教訓嗎？

　　答：我們必須在這里建立更加職業化的網絡，使我們的業務更加系統，建立健全經銷商的網絡，時刻想到客戶的需求。

　　問：您對沃爾沃的傳統與現實變化的沖突是否感到焦慮？

　　答：沒有，沃爾沃的傳統是它的基礎，也造就了沃爾沃，使它在激烈的競爭中生存下來，這也是我選擇沃爾沃的原因。

　　問：那么如何引導那些年輕人？

　　答：對于學習機械工程的瑞典年輕人來說，沃爾沃是他們的第一號選擇。

　　問：人們說，汽車工業原來是工程師的天下，現在則是設計師的天下，您怎么看這個趨勢？

　　答：設計很重要，從瑞典到西班牙到美國，我們在世界范圍內都有很優秀的設計人員，沃爾沃有自己的設計語言。作為一個企業領導者，必須要知道和了解汽車工業的整個過程。但是設計師和工程師們同樣很重要，我們需要不止一個“國王”。

　　問：汽車工業在未來會出現革命性的變化嗎？

　　答：對于汽車工業來說，在短期內不會有什么革命性的變化。從時間的角度看，整個行業在加速變革，但是出現革命性的變化可能需要20年的時間。

　　問：您對中國市場有什么雄心嗎？

　　答：中國市場是一個潛在的大市場，對于沃爾沃很重要，我們希望把我們的銷量翻三番，當然這不是立刻就能實現的，我想需要5年時間。