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中國市場戰略年底出臺，戴-克高層暗示道奇進入中國可能性極大展臺諜報克萊斯勒將把更多車型拿到中國生產。
記者從本次北京車展上獲悉，奔馳落戶中國后，戴-克集團的另一半，也就是克萊斯勒也將于今年底出臺一個更為明確的中國市場戰略，其中涉及到將更多車型引進中國和克萊斯勒品牌未來在中國的整體戰略發展。該計劃說明，戴-克已經開始全面加速在中國的市場
擴張。
對本土化躍躍欲試戴-克是最早在中國設立合資汽車生產企業的國際汽車巨頭，北京吉普的成立是中國汽車走上合資之路的一個重要標志。但隨著汽車市場整體功能的變化，由行業采購為主轉向家庭購買為主，戴-克在中國的步伐與其國際地位顯然不符。
今年年初奔馳轎車生產項目獲得發改委的批準，標志著戴-克加大在華市場擴張力度的開始。隨著奔馳品牌的進入，克萊斯勒對在中國本土化生產也躍躍欲試。
戴-克中國投資有限公司主管克萊斯勒產品進口的副總裁蘇偉銘在車展期間接受記者采訪時表示，戴-克的其他品牌還會在北京吉普繼續發展，這種可能性是百分之百的。但目前整個合作計劃還處于制定考慮當中。
蘇偉銘表示，克萊斯勒的產品最大的特點就是個性化，主要針對的是二次購車人群。
在與中國的合資產品方面，今年前四個月的產銷量顯示，北京吉普重新回到了SUV市場老大的位置，并且市場份額還在上升。在此方面，歐蘭德和吉普2500在量的上漲方面起到了很好的作用。今年3月，北京吉普的市場占有率已經達到18%，4月份為22%.戰略計劃年底出臺另一個值得關注的地方是：克萊斯勒除了SUV產品外，其他乘用車產品也有拿到中國來生產的可能性。
據蘇偉銘介紹，克萊斯勒的其他產品也有在中國生產的可能。目前已經有相關的戰略規劃，今年年底會有一個更明確的戰略計劃出臺。
蘇偉銘分析說，戴-克在全球是一個以中高檔車為主的品牌形象，但這并不表示戴-克不開拓或者不考慮中高檔以外的細分市場。另外，戴-克產品也會更多的考慮到在經濟性方面的問題。
他說，汽車產品的排量和經濟性并沒有一個反比關系，好的產品在提供充分的動力的同時也會保有很好的經濟性。克萊斯勒在未來幾年中計劃推出25種新車型，都會考慮到這方面的問題。
蘇偉銘還說，目前拿到中國來的車型占克萊斯勒所有產品的比率還沒有達到10%，未來將會有更多克萊斯勒品牌產品進入中國。
他并且暗示，目前著名品牌道奇進入中國的可能性極大。至于這些車型具體是以什么樣的形式在中國出現，本土化生產能否實現，今年就會見分曉。
本報記者 何醒言
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