作者： 張利東　

　　VOLVO在本屆車展上引人注目，除了剛剛在歐洲推出的新車型S40首次在中國亮相，VOLVO全球高層也以全明星的陣容出現外，更重要的是在競爭對手寶馬、奔馳全部在國內本地化生產后，VOLVO何時國產的問題越來越成為熱點。6月9日，VOLVO亞太區總裁杜杰克接受記者專訪，表示VOLVO在中國的目標是，5年內在國內的銷售由去年的2500輛增加到2萬輛

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，最終目標達到中國高檔車10%的份額。當然這樣的數量離不開本地化生產。

　　5年內銷量大幅提升

　　“VOLVO全球市場60%到70%的增幅來自亞太地區。”VOLVO亞太區總裁杜杰克開場白就給了記者這樣一個數據，以示亞太區的重要。

　　實際上，在過去的一年中VOLVO在亞太區的銷售只有1.2萬輛，即便是今年的預期也只有1.5萬輛，并且杜杰克表示在VOLVO已經設廠的泰國和馬來西亞市場的潛力不是很大，亞太地區的真正潛力來自中國。

　　VOLVO去年在國內的銷售不到3000輛，“確切地講是2500輛。”杜杰克在聽到記者報出3000輛這個數據后，馬上糾正。顯然他對國內的市場比較了解，這個數據不論與VOL?鄄VO整個亞太區的市場份額相比，還是與目前國內高檔車市場相比，都不是一個令人滿意的數字。

　　杜杰克解釋，VOLVO在國內銷售的主要是S80和S90兩款車，車型較少是造成這一結果的主要原因，但這也是VOLVO看到國內市場潛力的原因。

　　在本屆車展上，VOLVO帶來了全新的S40，杜杰克說，這款車即將于明年初在國內銷售，VOLVO正式開始開發國內市場的潛力。而VOLVO在亞太區的目標是5年內銷售達到4萬輛，“其中50%來自中國市場。”杜杰克說，更遠的目的是VOL?鄄VO要在中國市場30萬以上的高檔車中占到10%的份額。

　　國產問題正在考慮

　　其實，在高檔車市場上2萬輛并不是一個小數字，奧迪A4把今年的目標定為2萬多輛，幾乎引起了一片驚呼，而寶馬設在沈陽的工廠即便到中期目標也只有3萬輛。

　　在杜杰克接受記者采訪的前一天，VOLVO全球總裁曾表示，VOLVO在國內短期的銷售目標是1萬輛，這1萬輛包括國產車和進口車在內。這實際上間接回答了VOLVO國產的問題。

　　杜杰克不愿意就國產問題向記者透露更多的細節，甚至表示目前還沒有做出決定，“以后有條件可能會考慮本地化生產的問題。”杜杰克盡力回避有關國產的問題，只是表示，在國內1萬輛的銷售目標“希望盡量快地達到”。

　　福特加強控制權

　　杜杰克不愿意多談有關國產的問題，有他的難處。因為這個問題更多的決定權在VOL?鄄VO的控股公司福特，福特正在整合旗下品牌在國內的戰略。在本次車展上，福特把在國內發展較好的VOLVO、馬自達以及福特三大品牌集合在一起亮相，預示著從現在起福特在國內將以集團形象出現。

　　之前，馬自達一位高層接受記者采訪時表示，福特希望旗下品牌在國內建立生產廠時能夠規模化，“這樣可以降低生產成本”。杜杰克也同樣表示，如果建立生產基地，福特可能會從物流等方面考慮這個問題。

　　這是否也預示著，VOLVO在國內本地化生產的問題，以及未來發展的決策權更多地在福特，而不是VOLVO自身？杜杰克回避了這個問題，“也不能這么講，VOLVO的未來由客戶來決定。”

　　“VOLVO的具體運作不是孤立的，而是在母公司整體的框架內進行的。”杜杰克承認VOLVO更多的戰略決策權還是在福特，這其中也肯定包括VOLVO國產的問題。