新華社記者 張毅

　　迄今為止規模最大、檔次最高、展品最新、品牌最全的2004年北京國際汽車展覽會(簡稱北京車展)，6月10日在中國國際展覽中心和全國農展館開幕。由于受非典影響，去年的上海車展中途停辦，眾多中外汽車廠家都憋著一股勁，要在今年的北京車展上好好展現自己的風采和實力。國際汽車巨頭更把北京車展與法蘭克福車展、東京車展、日內瓦車展和底特

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律車展等國際頂級車展同等對待，投入巨資，排出強大陣容參展。

　　北京車展歷經十余年蜚聲中外

　　兩年一屆定期舉辦的北京車展自1990年創辦以來，已經成功舉辦了7屆。在中外汽車界和社會各界的大力支持下，隨著中國汽車工業的發展和中國汽車市場的迅速擴大，參展廠商逐屆增加、參展展品檔次越來越高、展出規模逐步擴大，已成為國內規模最大、在國際上有一定影響的世界性汽車專業展覽會。

　　1990年7月3日開幕的第一屆北京車展，展出面積不到兩萬平方米，參展中外企業400家。而本屆北京車展，展出面積近11萬平方米，參展企業近1900家。第一屆北京車展國外廠商帶來23輛展車，其中還有1輛是摩托車。而本屆北京車展則有國際著名廠商帶來近兩百輛代表當今世界汽車工業最高水平的新車參展。國內汽車廠商也帶來了自己的最新產品，許多產品是第一次亮相。

　　北京車展的成功舉辦，加強和擴大了中外汽車界的經濟技術交流與合作，推動了中國汽車工業的長足發展。十幾年來，中國汽車工業得到了長足發展，特別是加入世界貿易組織以來的兩年多，中國汽車業產銷兩旺，出現了井噴行情，并一舉成為世界第四大汽車生產國和第三大汽車消費國。北京車展功不可沒。

　　北京車展還不是國際頂級車展

　　經過多年發展，兩年一屆定期舉辦的北京車展，已經躋身于世界十大車展行列，成為國際名牌車展。但是，北京車展還不是國際頂級車展。

　　展會的規模、參展廠家的聲望和展品是否代表最新發展水平，是國際名牌展覽必須具備三個條件，這些條件北京車展已經具備。

　　本屆北京車展經過挖掘潛力，達到近11萬平方米的規模。這一規模已經超過國際名牌車展不少于10萬平方米的要求。本屆車展全世界知名汽車廠家幾乎全部參展。車展匯集了一大批當代國際汽車工業高新科技產品，以及近年來開發研制的領先技術及產品，反映了國際汽車工業的發展趨勢，代表了當今國內外汽車工業的發展水平。

　　福特汽車中國公司副總裁許國禎先生認為，北京車展越辦越好，在國際汽車界的影響越來越大，但是在國際化方面，以及展會的硬件、軟件，與國際頂級車展相比，還有一定的差距。

　　國際頂級車展面向的是全球汽車產業和觀眾，汽車行業的重要發展戰略、大企業的發展規劃等重要信息在車展上向全世界宣布，許多著名品牌的新款汽車在車展上首次亮相。汽車跨國公司參加頂級國際車展，一是展示最新產品，二是進行技術交流，三是發布重要信息。頂級國際車展吸引的不僅僅是本國的參觀者，而是來自全世界的參觀者。

　　北京車展雖然也吸引了幾乎所有世界最大的汽車和零部件制造商，但是，許多企業參展對準的是中國的消費者和媒體，是為了推銷自己的產品。北京車展的參觀者和新聞記者，也主要來自國內。采訪本屆車展的中外記者達到五千人，但國外記者不足十分之一。而北美底特律車展，來自全球的汽車記者就有五千多人。在硬件方面，北京車展也有一些差距，展館面積嚴重不足，設施落后。在車展各項活動的安排上，還有許多地方要改進。

　　中國需要自己的國際頂級車展

　　在全球經濟一體化的形勢下，中國汽車工業已經成為世界汽車工業的重要組成部分，迅速成長的中國汽車消費市場正成為拉動世界汽車工業快速發展的重要推動力。中國汽車工業面臨著前所未有的發展機遇。權威人士預計，到2010年，中國將躋身全球第二大汽車消費國和生產國。

　　國際汽車展覽在加強技術交流、培育汽車文化、促進汽車工業發展和汽車消費方面，都有著不可替代的作用，特別是國際頂級車展發揮的作用更大。中國正在進入汽車社會，中國的汽車工業正在成為國民經濟的支柱產業，汽車進入家庭的步伐在加快，中國需要自己的國際頂級車展。目前國內每年舉辦的車展數以百計，但有條件成為國際頂級車展的，只有雙單年輪流舉辦的北京和上海兩個國際車展。特別是已有十幾年歷史的北京車展，最有條件辦成中國自己的國際頂級車展。

　　北京車展的主辦方已經認識到存在的差距，一個符合國際標準的大型現代化展館正在加快籌建中，車展的組織方式和組織機構也在醞釀進一步的改革。

　　中國國際展覽中心集團公司總裁梁文對記者說，1985年投入使用的國展中心開始只有1.6萬平方米，后來不斷擴大到現在的近8萬平方米。但與北京這么一個國際大都會的地位相比，無論從展館的面積、展覽設施、周邊的交通、停車設施都不適應。本屆車展由于場館不足，許多中外企業被拒之門外。如果場地充足，20萬平方米都會占滿。世界上著名的國際大都會都建有一個或數個規模浩大的展覽場館。為了能讓參展商和觀眾迅捷地進入展場，各國政府在交通服務等方面都進行了巨額投資。許多展館都有方便的公共交通，如火車、地鐵、有軌電車等等，并建造了立體停車樓，方便觀眾停車。

　　長期參與承辦北京車展的中汽對外經濟技術合作公司總經理趙海明對記者說，經過多年努力，現在的北京車展，在展覽內容、展覽規模、展覽檔次方面與國外的頂級車展差距并不大。但在硬件設施和軟件服務方面離國際頂級車展則有相當大的差距。由于歷史的原因，北京車展的辦展模式還沒有走向市場化，缺乏規范性，缺乏一個有效的經營機制和企業化運作。北京車展要按照市場經濟規律來辦理，最終走向商業化運作。

　　北京是中國的政治經濟文化中心，是著名的國際大都會，駐外機構眾多，中外媒體集中，輻射作用大。不管什么產品，要在中國打出自己的品牌，第一站必定是北京。由于這一得天獨厚的優勢，北京車展最有可能率先辦成中國的國際頂級車展。(完)