喬治亞羅，一個與世界汽車設計潮流緊密聯系的名字。這位來自意大利的設計大師，曾為世界上眾多著名的汽車企業設計過多款暢銷產品，客戶從阿爾法。羅密歐、寶馬，到日本豐田、日產，還有中國的華晨金杯、一汽和上海通用。昨天，本報記者在2004北京車展的喬治亞羅展臺上獨家采訪了這位大師。

　　新京報(以下簡稱新)：您如何看待中國市場？

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　　喬治亞羅(以下簡稱喬)：中國是一個新興并且逐漸讓人不能忽視的市場，在這個大環境的影響下，我們自然非常重視這個市場，這是我們公司為什么今年初在中國的上海設立代表處，也是我自己本人為什么會親自來參加這個車展的緣故。因為，我們公司的著眼點并不是目前，而是在未來。

　　新：據您觀察，中國的汽車市場和汽車設計領域目前處于一個什么樣的階段？

　　喬：毫無疑問，如果按照中國的人口比例和汽車擁有量計算的話，中國目前的汽車市場特別是設計領域，是非常落后的。大約在上世紀60年代我去日本幫助當地的企業設計汽車，我覺得中國目前的現狀很像當時的日本。汽車工業正在快速發展，而設計領域仍然顯得單薄。

　　新：您認為中國的汽車工業需要多長的時間才能達到比較高的水平？

　　喬：中國目前的前進速度很快，我覺得按照中國目前的速度，大約在10年后就可以超過日本的水平。不過，中國也存在自己的問題，中國有合資、獨資還有國營企業，不如當時日本的企業性質那么純粹，這樣也讓中國的汽車工業發展變得非常復雜。

　　新：這對于你們這樣的公司與中國合作會不會構成難題？

　　喬：事實上，我們在中國的業務才剛剛起步，中國的華晨汽車公司整體委托我們設計一款車，我覺得這是一款非常好的轎車。目前與中國企業合作的困難在于，在設計一款汽車之后，我們還不得不跟企業繼續配合，繼續完成設計好的汽車如何進行生產，包括模具制造等等問題，因為汽車設計絕不僅僅是一個外形，而包括整車的很多部分。在這方面，中國的汽車企業還需要不斷地作較長時間的學習。

　　新：你們目前與中國的合作方式主要有哪些？

　　喬：我們跟中國企業的合作基本上分為兩類，首先，在中國的合資企業當中，有的企業要求我們設計一款全新的車，另一些企業則要求我們幫助他們開發某一部分某一領域的產品；其次，中國有一些本土企業非常有勇氣，他們非常勇敢地投資于汽車設計方面的運作，與外界達成了很好的交流。

　　新：中國企業現在特別注重自主開發，您覺得他們有哪些方面的問題需要注意？

　　喬：中國的企業這方面很著急，這非常好。不過，汽車設計依然需要一定的時間去學習，一些企業在與我們合作之后，很快就“跑”了，因為他們覺得自己已經學到了有用的東西，可以自己開發產品了。其實這種認識對于他們今后長遠的發展是不利的。我再次強調，我們的設計不是著眼現在的，而是看重未來的。在意大利，我們80年代幫助菲亞特設計的車型，直到現在仍然在當地市場保持非常好的銷售。

　　新：那么，您能保證今后為中國設計的車型都能得到中國消費者的認可嗎？

　　喬：如果說純粹為了工作，我這是第二次來中國，但是我可以告訴你，我因為其他原因已經來過中國十幾趟，所以對中國并不陌生。其次，目前世界汽車的設計逐漸趨同，因此，只要抓住主流方向，基本上這個產品是可以適應市場的。就我個人來講，我的設計原則是把實用性放在第一位，汽車產品首先擁有實用性之后，還要考慮人體工程、乘車人和行人安全等等，至于觀賞性等其他元素最好作為新元素，在今后的過程中不斷補充進去，這樣的設計才夠完整。

　　本報記者 李劍閣